Pafawag 5Bt/6Bt: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Eksploatacja: Poszerzona treść Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) |
Aktualizacja po zezłomowaniu jednostki. |
||
Linia 25:
| commons = Category:ED73
}}
'''Pafawag 5Bt/6Bt''' (seria ''ED73'') – [[Rozstaw szyn|normalnotorowy]] czterowagonowy [[elektryczny zespół trakcyjny]] wyprodukowany w roku 1997 w zakładach [[Bombardier Transportation Polska|Adtranz Pafawag]] we [[Wrocław]]iu dla [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], po podziale PKP eksploatowany był przez [[Przewozy Regionalne]].
== Historia ==
Linia 33:
== Konstrukcja ==
ED73
Wszystkie wagony
Zespół nie
Pojazd wyposażony
== Eksploatacja ==
22 grudnia 1997 po zakończeniu cyklu badań w [[Instytut Kolejnictwa|CNTK]], ED73-001 został przydzielony do MT Poznań (późniejszego Wielkopolskiego Zakładu [[Przewozy Regionalne|Przewozów Regionalnych]]){{r|ŚK 1/1998}}, gdzie był eksploatowany do 2005 roku{{r|inforailWroclaw}}. W 2005 roku skład, ze względu na konieczność wymiany części, został odstawiony na boczny tor w [[Gniezno|Gnieźnie]], skąd w połowie 2006 roku trafił do Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, gdzie został poddany generalnemu remontowi i z początkiem stycznia 2007 rozpoczął kursowanie{{r|inforailWroclaw}}.
Po kolejnej awarii w czerwcu 2008 skład został wyłączony z eksploatacji ze względu na brak części zamiennych. Dopiero w kwietniu 2009 podjęto decyzję o wykonaniu naprawy{{r|rk_naprawaDecyzja}}, po której w lutym 2010 skład rozpoczął obsługę pociągów [[Interregio]] [[Łódź Fabryczna|Łódź]] – [[Warszawa Wschodnia]]{{r|rk_koniecNaprawy}}. W marcu 2013 jednostka oczekiwała na wymianę kół monoblokowych i tarcz hamulcowych w bazie Łódzkiego Zakładu Przewozów Regionalnych w [[Idzikowice (stacja kolejowa)|Idzikowicach]]{{r|KurierKolejowy_Acatus}}. W lipcu 2019 Przewozy Regionalne zdecydowały się na sprzedaż jednostki celem zezłomowania<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Koniec ED73-001. Trafi na złom |data = 2019-07-14 |data dostępu = 2019-07-16 |opublikowany = inforail.pl |url = http://inforail.pl/koniec-ed73-001-trafi-na-zlom_more_116112.html |język = pl}}</ref>. 7 sierpnia 2019 roku jednostka została zezłomowana, pomimo starań Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei i organizacji "Stacja Chrzanów" o wpisanie do rejestru zabytków.
== Zobacz też ==
Linia 54:
== Przypisy ==
{{Przypisy|<ref name="ŚK 1/1998">{{cytuj pismo|nazwisko=Terczyński|imię=Paweł|tytuł=Nowy zespół trakcyjny ED73| czasopismo=Świat Kolei|wolumin=1/1998|strony=4|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź|issn=1234-5962}}</ref>▼
▲<ref name="ŚK 1/1998">{{cytuj pismo|nazwisko=Terczyński|imię=Paweł|tytuł=Nowy zespół trakcyjny ED73| czasopismo=Świat Kolei|wolumin=1/1998|strony=4|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź|issn=1234-5962}}</ref>
<ref name="ŚK 8/2001">{{cytuj pismo|nazwisko=Terczyński|imię=Paweł|tytuł=Elektryczny zespół trakcyjny ED72| czasopismo=Świat Kolei|wolumin=8/2001|strony=37|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź|issn=1234-5962}}</ref>
<ref name="ŚK 10/2005 60lat">{{cytuj pismo|nazwisko=Rusak| imię=Ryszard| tytuł=Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu| czasopismo=Świat Kolei| wolumin=10/2005|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź| issn=1234-5962}}</ref>
|