Pafawag 5Bt/6Bt: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Aktualizacja po zezłomowaniu jednostki.
m →‎Eksploatacja: drobne techniczne
Linia 44:
22 grudnia 1997 po zakończeniu cyklu badań w [[Instytut Kolejnictwa|CNTK]], ED73-001 został przydzielony do MT Poznań (późniejszego Wielkopolskiego Zakładu [[Przewozy Regionalne|Przewozów Regionalnych]]){{r|ŚK 1/1998}}, gdzie był eksploatowany do 2005 roku{{r|inforailWroclaw}}. W 2005 roku skład, ze względu na konieczność wymiany części, został odstawiony na boczny tor w [[Gniezno|Gnieźnie]], skąd w połowie 2006 roku trafił do Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, gdzie został poddany generalnemu remontowi i z początkiem stycznia 2007 rozpoczął kursowanie{{r|inforailWroclaw}}.
 
Po kolejnej awarii w czerwcu 2008 skład został wyłączony z eksploatacji ze względu na brak części zamiennych. Dopiero w kwietniu 2009 podjęto decyzję o wykonaniu naprawy{{r|rk_naprawaDecyzja}}, po której w lutym 2010 skład rozpoczął obsługę pociągów [[Interregio]] [[Łódź Fabryczna|Łódź]] – [[Warszawa Wschodnia]]{{r|rk_koniecNaprawy}}. W marcu 2013 jednostka oczekiwała na wymianę kół monoblokowych i tarcz hamulcowych w bazie Łódzkiego Zakładu Przewozów Regionalnych w [[Idzikowice (stacja kolejowa)|Idzikowicach]]{{r|KurierKolejowy_Acatus}}. W lipcu 2019 Przewozy Regionalne zdecydowały się na sprzedaż jednostki celem zezłomowania<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Koniec ED73-001. Trafi na złom |data = 2019-07-14 |data dostępu = 2019-07-16 |opublikowany = inforail.pl |url = http://inforail.pl/koniec-ed73-001-trafi-na-zlom_more_116112.html |język = pl}}</ref>. 7 sierpnia 2019 roku jednostka została zezłomowana, pomimo starań Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei i organizacji "Stacja„Stacja Chrzanów"Chrzanów” o wpisanie do rejestru zabytków.
 
== Zobacz też ==