Most Lecha w Poznaniu: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 490 bajtów ,  3 miesiące temu
m
→‎Historia: merytoryczne i przypis
(→‎Historia: Poprawiono brak polskich znaków diakrytycznych w kilku słowach.)
m (→‎Historia: merytoryczne i przypis)
== Historia ==
Przeprawa powstała w ciągu drogi [[rokada|rokadowej]] łączącej forty [[Twierdza Poznań|Twierdzy Poznań]] (dzisiejsze ulice Bałtycka-[[Ulica Lechicka w Poznaniu|Lechicka]]). Na południu połączenie między fortami zapewniał [[Most Dębiński w Poznaniu|Most Dębiński]], na północy właśnie przeprawa promowa w miejscu obecnego mostu. Droga rokadowa stała się po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] elementem ciągu komunikacyjnego wschód-zachód i na wniosek władz wojskowych (1950) postanowiono w miejsce promu wybudować stały most, a wraz z nim odcinki ulic: Bałtyckiej (od Gdyńskiej do [[Ulica Warszawska w Poznaniu|Warszawskiej]]) i Lechickiej (od mostu do Naramowickiej), co stworzyło nową, północną obwodnicę Poznania. Projekty mostu i ulic towarzyszących powstały w warszawskim Biurze Projektów Transportu Drogowego i Lotniczego (1951). Budowa rozpoczęła się w 1952, a zakończyła w 1954. Elementy [[beton]]owe (podpory i płytę pomostową) wykonało Zjednoczenie Robót Inżynieryjnych (Poznań), a konstrukcję stalową [[Mostostal Zabrze Holding|Mostostal Zabrze]]<ref name=Ryzy/>.
 
Pomimo otwarcia konstrukcji w 1954 roku, aż do połowy [[Lata 1960.|lat 60.]] na planach miasta w miejscu mostu zaznaczana była [[przeprawa promowa]]<ref name="poz1965">{{Cytuj |url = http://cyryl.poznan.pl/upload_ext/kolekcje/350/dLtuKgHtVRWwmxL0qvR7_ar16x9.jpg |tytuł = Plan dzielnic centralnych miasta Poznania |wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych|Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]] |miejsce = [[Warszawa]] |data = 1965}}</ref>.
 
Z uwagi na zwiększający się ruch w 1995 podjęto decyzję o dobudowie nowego mostu, bezpośrednio przy starym (po południowej jego stronie). Przetarg na jego realizację wygrał Transprojekt [[Warszawa]]. Projektantem był Witold Doboszyński. Budowę realizował poznański oddział Płockiego Przedsiębiorstwa Robót Mostowych pod kierunkiem Ryszarda Mądrego, absolwenta [[Politechnika Poznańska|Politechniki Poznańskiej]]. Konstrukcję wykonał [[Mostostal Słupca]]. W częściach przewieziono ją do Poznania i tu zmontowano. Obiekt powstawał przez 28 miesięcy. 21 czerwca 1999 przeprowadzono próbne obciążenia pod kierunkiem prof. Witolda Wołowickiego i dr. inż. Arkadiusza Madaja. Otwarcie nastąpiło 27 lipca 1999 o godzinie 12.30 przy udziale ministra [[Tadeusz Syryjczyk|Tadeusza Syryjczyka]]<ref name=Ryzy/>.