Su-30: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 6 bajtów ,  5 miesięcy temu
Pierwszy prototyp "prawdziwego" samolotu indyjskiego zbudowano w latach 1996-1997, wykorzystując do tego ósmy seryjny Su-30 o numerze 56 (po przemalowaniu samolot otrzymał numer 01). Płatowiec przeszedł poważne przeobrażenie, przede wszystkim otrzymał przednie usterzenie stabilizujące. Pierwszy lot wykonał na nim Wiaczesław Awierjanow w lipcu 1997 roku (to on też rozbił go w spektakularny sposób w 1999 roku podczas paryskiego salonu lotniczego). Drugi prototyp Su-30MKI (numer 06) oblatano w marcu 1998 roku.
 
Produkcja Su-30MKI (wyposażonych w silniki AL-31FP o [[ciąg wektorowany|sterowanym kierunku ciągu]]) rozpoczęła się w Irkucku w 2000 roku. Pierwsze trzy samoloty - z tzw. serii przedprodukcyjnej - używane były przez biuro konstrukcyjne jako prototypy (numery 05, 04 i 02). Trzydzieści dwa seryjne Su-30MKI dostarczono do Indii w latach 2002-2004, gdzie znalazły się na uzbrojeniu dwóch dywizjonów. W 2004 roku rozpoczęła się produkcja licencyjna w zakładach Hindustan Aircraft Limited w Oshar koło Nasik, która będzie trwać do około 2010 roku i, zgodnie z umową, zakończy się po wyprodukowaniu 140 samolotów. W 2008 roku samoloty Su-30MKI znajdowały się na wyposażeniu trzech dywizjonów: 24. "Hawks", 20. "Lightnings" oraz 30. "Rhinos". Do 2018 roku Indie planują posiadać 270 Su-30MKI, w tym 40 przystosowanych do przenoszenia pocisków manewrujących [[BrahMos]], dwa samoloty utracone w wypadkach w 2009, zostaną zastąpione przez nowe maszyny. Wersje ''MKI'' odróżnia od pozostałych Su-30 budowa w [[Kaczka (lotnictwo)|układzie kaczki]], z podobnie jak u [[Su-33]] dodatkowymi sterami wysokości, silnikami ze zmiennym wektorem ciągu, zasobnikiem celowniczym [[Litening]], awioniką produkcji izraelskiej oraz możliwością przenoszenia francuskiego lub rodzimego uzbrojenia.
 
Kolejnymi odbiorcami zagranicznymi samolotów Su-30 stały się siły powietrzne [[Malezja|Malezji]] ([[Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne|Tendera Udara Diraja Malaysia]]) i [[Algieria|Algierii]] ([[Algierskie Siły Powietrzne|Al Quwwat al Jawwija al Jaza'iriyyah]]).
Pierwszy z tych krajów zamówił w 2006 roku 18 samolotów Su-30MKM, dostawy rozpoczęły się w lipcu 2007 i zakończyły się w 2009 roku. Samoloty malezyjskie są wariantami Su-30MKI z wyposażeniem francuskim, indyjskim oraz izraelskim.
 
Algieria zamówiła 28 samolotów Su-30 w lutym 2006 roku. Ponieważ wystąpiły poważne problemy z realizacją zamówionych równocześnie samolotów MiG-29SMT i MiG-29UBT (ostatecznie samoloty zwrócono do Rosji), dostawy Su-30MKA rozpoczęły się dopiero w grudniu 2007 roku, i zakończyły pod koniec 2009 roku. Samoloty algierskie także są wariantami Su-30MKI, lecz nie mają wyposażenia izraelskiego - zastąpionego rosyjskim i francuskim. W kwietniu 2010 roku Algieria podpisała umowę z Rosoboronoexportem na dostawę kolejnych 16 samolotów.
 
=== Su-30MKK ===
Anonimowy użytkownik