Wersja z 11:57, 27 gru 2019 edytuj Michał Sobkowski (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 127 672 edycje m poprawa linków ← poprzednia edycja		Wersja z 17:10, 17 sty 2020 edytuj anuluj edycję LechitaPL (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 12 912 edycji dr. następna edycja →
Linia 123: \|nazwa = FSO Polonez Truck \|zdjęcie = Polonez Truck słubice.JPG \|opis zdjęcia = FSO Polonez Truck LB z lat ~~1993~~1994-1997 \|inne nazwy = FSO Caro Truck<br />FSO Caro Pick-up<br />FSO Cargo<br />FSO Truck \|producent = FSO<br/>[[Zakład Samochodów Dostawczych\|FSO-ZSD]] Linia 159: Produkcję zmodernizowanego z wykorzystaniem rozwiązań zastosowanych w Caro MR'91, polskiego auta dostawczego rozpoczęto w 1992 r. w [[Nysa\|Nysie]]. W sprzedaży dostępne były wersje ST (standardowej długości), LB (przedłużona) oraz DC (kabina przedłużona 5 osobowa, cześć ładunkowa z modelu ST) oraz 3 wersje silnikowe 1.6 gaźnikowy lub z jednopunktowym [[wtrysk paliwa\|wtryskiem paliwa]] oraz silnik [[Silnik o zapłonie samoczynnym\|diesla]] 1.9. W ~~1993~~1994 r. dokonano kolejnej modernizacji tym razem z wykorzystaniem elementów [[FSO Polonez\|Poloneza Caro MR'93]], pojawił się nowy zestaw wskaźników, dodatkowe nawiewy powietrza w środkowej części deski rozdzielczej (wszystkie o nowym kształcie), przemieszczono przyciski z konsoli środkowej pod zestaw wskaźników, zmieniono materiały tapicerskie wnętrza oraz ich kolorystykę, a także korbki szyb i klamki wewnętrzne zamieniono z metalowych i chromowanych na plastikowe o odcieniu czarnym. Z maski [[silnik]]a zniknął plastikowy chwyt powietrza, którego rolę przejął nowy plastikowy pas podszybia w miejsce metalowego, dodatkowo środek maski uzyskał estetyczne przetłoczenie. Najważniejszą zmianą było zwiększenie o 60 mm rozstawu kół. W 1995 r. tak jak w Caro wycofano z produkcji silniki gaźnikowe. Produkcję zakończono w 1997 roku. Na bazie Trucka powstał także prototyp Kemping. === Silniki ===

FSO Polonez Truck: Różnice pomiędzy wersjami