Polski Fiat 125p: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 218 bajtów ,  2 miesiące temu
m
Wycofano edycje użytkownika 185.93.240.34 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Klarqa.
(jn[o[)
m (Wycofano edycje użytkownika 185.93.240.34 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Klarqa.)
Znacznik: Wycofanie zmian
'''Polski Fiat 125p''' – [[autosegment D|samochód osobowy klasy średniej]] produkowany w Polsce w [[Fabryka Samochodów Osobowych|FSO]] w Warszawie od 1967 do 1991 roku na podstawie [[Licencja (prawo)|licencji]] włoskiej firmy [[FIAT]]. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na '''FSO 125p'''. Spotykane są też oznaczenia '''FSO 1300/1500'''. Potocznie nazywany '''Dużym Fiatem'''.
 
Samochód został wprowadzony jako następca dla przestarzałej [[FSO Warszawa|Warszawy 223/224]]. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli [[Fiat 125]] i starszego [[Fiat 1300/1500|1300/1500]]. Produkcję rozpoczęto 28 listopada 1967<ref name="PRL">{{cytuj książkę |nazwisko= Zakrzewski|imię= Adam|tytuł= Auto-Moto PRL|wydawca= Demart SA|miejsce= Warszawa |rok= 2010 |id= |isbn= 978-83-7427-484-5 |strony= 254}}</ref>. Napęd stanowiły benzynowe silniki [[R4 (silnik)|R4]] [[OHV]] o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z [[FSO Polonez|Poloneza]]. Powstały także krótkie serie z [[silnik wysokoprężny|silnikami wysokoprężnymi]] i benzynowymi [[OHC|DOHC]]. [[Moment siły|Moment obrotowy]] przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na [[napęd tylny|koła tylne]]. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy [[sedan (nadwozie)|sedan]], w 1972 roku do oferty dołączyła wersja [[kombi (nadwozie)|kombi]], trzy lata później [[pick-up]]. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 pojawił się jego następca – [[FSO Polonez|Polonez]], oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do zakończenia produkcji modelu 125p 29 czerwca 1991 roku. Łącznie powstało 1&nbsp;445&nbsp;699 egzemplarzy modelu, z czego 586&nbsp;376 trafiło na eksport<ref name="eksp"/>. Logotyp opracował ok. 1975 [[Roman Duszek]]<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Projektowanie wszędzie - 40 lat Wydziału Wzornictwa Akademii Sztuk Pięknych w Warszawie |data = 2018 |wydawca = ASP w Warszawie}}</ref>.
 
== Historia modelu ==
11 762

edycje