Ford Thunderbird: Różnice pomiędzy wersjami

Ford Thunderbird był odpowiedzią Forda na dwuosobowy sportowy [[roadster]] [[Chevrolet Corvette]]. Zaprezentowany został 20 lutego 1954 na salonie samochodowym w Detroit, a oficjalnie wprowadzony do sprzedaży 22 października 1954 (mimo to, należał do gamy samochodów Forda na 1955 rok)<ref name=kelly648>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1946-1959: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2008 (ang.), ss.648-649,653</ref>. Mimo dość wysokiej ceny (bazowa 2944 dolarów), zyskał dużą popularność – w pierwszym roku produkcji jego sprzedaż 23-krotnie przewyższyła sprzedaż Corvette i wyprodukowano ich wówczas 16. 155<ref name=kelly648/>.

Druga generacja Thunderbirda trafiła na rynek pod koniec 1957 roku, przechodząc gruntową metamorfozę w stosunku do poprzednika. NadwoziestałoNadwozie stało się dłuższe i szersze, a także ogółem masywniejsze, zyskało charakterystyczne skrzydlate tylne nadkola i obłe proporcje nadwozia.<ref name=wielkaksiega329>{{Cytuj książkę | inni = [[Michael Bowler]], [[Giuseppe Guzzardi]], [[Enzo Rizzo]] | tytuł = Wielka Księga Samochodów | data = 2011 | wydawca = Carta Blanca | miejsce = Warszawa | isbn = 978-83-7705-129-0 | strony = 329}}</ref> Oferta nadwoziowa została wzbogacona o 2-drzwiowe [[coupe]].

Ford Thunderbird trzeciej generacji ponownie został zbudowany według zupełnie nowej koncepcji. Nadwozie zyskało bardziej aerodynamiczne proporcje, na czele z charakterystycznym, szpiczastym przodem z nisko osadzonymi reflektorami. Oryginalny kształt zyskały także tylne lampy, które zyskały okrągły kształt z centralnie umieszczonymi, weksponowanymiwyeksponowanymi kierunkowskazami<ref>{{Cytuj stronę | url = 1962 Ford Thunderbird Sports Roadster.jpg | tytuł = 1961, 1962, 1963 Ford Thunderbird | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>.

Czwarte wcielenie Forda Thunderbirda przeszło stylistyczną ewolucyję ewolucję&nbsp;pod kątem proporcji nadwozia i charakterystycznych rozwiązań stylistycznych. Z przodu pojawiły się kształty nawiązujące do pierwszego wcielenia produkowanego wówczas [[Ford Mustang#Pierwsza generacja|Forda Mustanga]], natomiast z tyłu pojawiły się &nbsp;charakterystyczne podłużne, wąskie lampy biegnące przez niemal całą szerokość pasa<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.hagerty.com/apps/valuationtools/1964-ford-thunderbird | tytuł = History of the 1964-1966 Ford Thunderbird | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>.

Siódma generacja Thunderbirda była rozwinięciem koncepcji zastosowanej przez poprzedikapoprzednika. Samochód oferowany był tylko jako coupe, które utrzymano w kanciastych proporcjach. Producent zdecydował się jednak na wyraźne zmiany w wyglądzie. Pojawił się duży zwis przedni, charakterystyczna, rozbdudowanarozbudowana na potrzeby drugiego rzędu siedzeń kabina pasażerska oraz kanciaste kształty nadwozia<ref>{{Cytuj stronę | url = http://automotivemileposts.com/thunderbirdmileposts70s.html | tytuł = Ford Thunderbird 1970-1979 Timeline | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>.

W 1986 roku samochód przeszedł modernizację, w ramach której dwuczęściowe reflektory zastąpiły jednoczęściowe. Opcjonalnie samochód nie miał też atrapy chłodnicy na wysokości reflektrówreflektorów, gdzie zamiast tego pojawiło się wyeksponowane logo modelu - ptak<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.autoevolution.com/cars/ford-thunderbird-1983.html | tytuł = FORD Thunderbird 1983 - 1988 | język = en | data dostępu = 2020-02-04}}</ref>.