Ford Falcon (Australia): Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 41 bajtów ,  1 miesiąc temu
dr. poprawki
m (→‎Drugi lifting: drobne techniczne)
(dr. poprawki)
 
=== Pierwszy lifting ===
W sierpniu 1962 roku Ford przeprowadził pierwszą modernizację  Falcona I, która polegała na zmianie wyglądu przedniej części nadwozia na czele ze zderzakiem i kształtem atrapy chłodnicy.
 
=== Drugi lifting ===
W lutym 1964 roku przeprowadzono drugą modernizację &nbsp;Falcona, która pierwszy raz była tak rozległa i dostosowana w pełni do wymogów australijskich gust koncumenckichkonsumenckich. Poza modyfikacją &nbsp;atrapy chłodnicy i zderzaka, gruntownie zmieniono takżętakże wygląd tylnej części nadwozia - zmieniło się ulokowanie lamp, zmodyfikowano kształt klapy bagażnika oraz zderzaka<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.tradeuniquecars.com.au/features/1610/ford-falcon-history-1960-to-2016 | tytuł = FORD FALCON HISTORY 1960-2016 | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Trzeci lifting ===
Trzecia i ostatnia modernizacja Falcona I miała miejsce w marcu 1965 roku. Ponownie gruntownie zmodyfikowano wygląd przedniego pasa, zmieniając kstałtkształt maski, błotników, atrapy chłodnicy i zderzaka.
 
=== Fairmont ===
 
=== Pierwszy lifting ===
Pierwszą modernizację Forda Falcona II została przeprowadzona w marcu 1968 roku, w ramach której pojawiły się &nbsp;przestylizowane zderzaki, zmiany w gamie jednostek napędowych oraz nowy wzór atrapy chłodnicy. Zmodyfikowano też wkłady tylnych lamp.
 
=== Drugi lifting ===
Wraz z prezentacją trzeciej generacji Forda Falcona, zaszły największe zmiany od momentu premiery tego modelu na rynku australijskim. Po zakończeniu produkcji [[Ford Falcon (Stany Zjednoczone)|amerykańskiego Falcona]] i zastąpieniu go zupełnie nowym modelem opracowanym na potrzeby tamtejszego rynku, australijski oddział [[Ford Motor Company|Forda]] obrał niezależny kierunek rozwoju i zdecydował się kontynuować linię modelową Falcon tworząc od podstaw zupełnie nowy, lokalnie opracowany model<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.tradeuniquecars.com.au/feature-cars/1602/1973-ford-falcon-xa-gt-hardtop-review | tytuł = 1973 FORD FALCON XA GT HARDTOP REVIEW | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
Falcon II przeszedł gruntowne zmiany w wyglądzie - zyskał płynniejszą sylwetkę &nbsp;z charakterystycznie zaznaczonymi nadkolami, masywne proporcje nadwozia i opadającą linię klapy bagażnika. Podobnie jak w przypadku poprzednik wcieleń, gama nadwoziowa ponownie składała się aż z 5 wariantów.
 
=== Pierwszy lifting ===
We wrześniu 1973 roku Falcon III przeszedł pierwszą modernizację. Zmodyfikowano pas przedni, który wzbogaciły podwójne reflektory dostępne w wybranych odmianach wyposażeniowych. Ponadto, zmieniła się też nieznacznie gama jednostek napędowych oraz wymiary nadwozia - model stąłstał się dłuższy<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.dahlford.com/blogs/2461/famous-fords/famous-fords-1973-ford-xb-falcon/ | tytuł = Famous Fords: 1973 Ford XB Falcon | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Drugi lifting ===
Drugą i ostatnią modernizację Ford Falcon III przeszedł w lipcilipcu 1976 roku. Zmienił się wygląd zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia, gdzie zmieniono wygląd zderzaków, błotników, a także lamp. Producent ponownie zmodyfikował też gamę jednostek napędowych oraz wprowadził zmiany w liście wyposażenia<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.whichcar.com.au/features/1976-ford-xc-falcon-ute-custom-craig-lockhart | tytuł = Craig Lockhart’s custom 1976 Ford XC Falcon ute - flashback | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Fairmont ===
Ford Fairmont III uzupełnił &nbsp;ofertę Falcona jako najbogatsza odmiana wyposażeniowa. W przeciwieństwie do poprzedników jednak, Ford Australia zdecydował się wprowadzić głębsze modyfikacje w wygląziewyglądzie mające odróżnić Fairmonta od reszty gamy. Po drugiej modernizacji pojawiły się po raz pierwszy charakterystyczne, kanciaste reflektory<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.australianmusclecarsales.com.au/sold/1978-xc-fairmont-gs-station-wagon-302-v8-216797 | tytuł = 1978 XC Fairmont | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Wersje wyposażenia ===
 
=== Pierwszy lifting ===
W marcu 1982 roku australijski oddział [[Ford Motor Company|Forda]] zaprezentował Falcona IV po pierwszej dużej modernizacji. Zmieniono wygląd pasa rzedniegoprzedniego, zdziegdzie zmieniły się reflektory - stały się większe, zachodząc dalej na błotniki. Zmieniono też wygląd zderzaków, a także zmniejszono znacznie powierzchnię &nbsp;atrapy chłodnicy<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.driven.co.nz/news/news/is-the-ford-xe-falcon-the-best-value-future-classic/ | tytuł = Is the Ford XE Falcon the best value future classic? | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Drugi lifting ===
Piąta generacja australijskiego Forda Falcona przeszła gruntowną modernizację, powstając od podstaw na nowej platformie [[Ford Motor Company|Forda]]. Samochód zyskał bardziej zaokrąglone proporcje jednocześnie przy kanciastej formie oświetlenia przedniego i tylnego<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.whichcar.com.au/features/ford-falcon/1985-ford-falcon-1988-ea-26-world-scoop | tytuł = 1985 Ford Falcon: 1988 EA 26 world scoop | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>. Ponadto, po raz pierwszy większość oferty stanowiły przekładnie biegów automatyczne, a w gamie dostępnych jednostek napędowych zabrakło widlastych jednostek napędowych o dużych pojemnościach przez amerykański oddział [[Ford Motor Company|Forda]]. Ostatni raz model produkowano również w [[Nowa Zelandia|Nowej Zelandii]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_ford_falcon_ea | tytuł = Ford Falcon EA | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
Gama nadwoziowa Falcona V była najmniejsza w historii tego modelu - po okrojeniu oferty poprzednika z wersji coupe, zniknęła też zabudowana wersja [[van]] typu ''panel van''. Odmiana pickup o nazwie [[Ford Falcon Ute|Falcon Ute]] pozostała w oferieofercie, jednak oparta była ona na bazie modelu poprzedniej generacji, pozostając w produkcji aż do pierwszego roku produkcji Falcona VI - do 1999 roku.
 
=== Pierwszy lifting ===
 
=== Trzeci lifting ===
Trzecia restylizacja Falcona V, przeprowadzona w sierpniu 1994 roku, okazała się jednocześnie najrozleglejsza w 10-letniej historii tego modelu. Pojawił się zupełnie inny pas przedni, z charakterystycznymi podłużymipodłużnymi, owalnymi reflektorami, a także zaokrąglony kształt zderzaków, mniejsze owalne tylne lampy i zaokrąglone kanty bagażnika. W przypadku wersji kombi, zmiany okazały się skromniejsze - zmieniono tylko wygląd przodu<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.whichcar.com.au/features/ford-falcon/1995-ford-ef-ii-falcon-first-drive-review | tytuł = 1995 Ford EF II Falcon first drive review | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Czwarty lifting ===
Czwartą i ostatnią modernizację Falcona V przeprowadzono w październiku 1996 roku. Zachowano ewolucyjny kierunek zmian w stosunku do modelu z 1994 roku - pojawił &nbsp;się duży, owalny wlot powietrza w przedniej masce, a wersja kombi otrzymała nowy wkłady tylnych lamp<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.whichcar.com.au/features/classic-wheels/archive-ford-falcon-el-xrs-review-1996 | tytuł = Archive: Ford Falcon EL XRs Review 1996 | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Fairmont ===
'''Ford Falcon VI''' został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.
 
We wrześniu 1998 roku australijski oddział [[Ford Motor Company|Forda]] przedstawił szóstą, zupełnie nową i zbudowaną od podstaw nową odsłonę Falcona. Styliści nadali samochodowi awangardowe i futurystyznefuturystyczne proporcje, gdzie zarówno z przodu, jak i tyłu pojazdu dominował motyw zaokrąglonego trójkąta<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.carsguide.com.au/car-reviews/used-car-review-ford-falcon-au-1998-2000-13218 | tytuł = Used Ford Falcon AU review: 1998-2000 | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>. Nadwozie zyskało więcej obłych linii, łuków i zaokrągleń, a także rozbudowano ofertę wersji wyposażeniowych ściśle odrózniającychodróżniających się od siebie np. wyglądem atrapy chłodnicy, a nawet kształtem świateł<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.whichcar.com.au/features/ford-falcon/1998-ford-au-falcon-launches | tytuł = 1998 Ford AU Falcon launches | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
Do oferty nadwoziowej powróciła wersja [[Ford Falcon Ute|Falcon Ute]], która została zbudowana tym razem wspólnie na nowej platformie szóstej generacji modelu. Wersja kombi zachowała bardziej konserwatywny wygląd, będąc de facto jedynie głęboko zmodyfikowanym poprzednikiem, co ukazywała jedynie nieznacznie zmodyfikowana stylistyka i proporcje nadwozia<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.carsguide.com.au/car-reviews/ford-falcon-50850 | tytuł = Used Ford Falcon review: 2002-2016 | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>. Po raz ostatni w historii Falcona uzupełniła ona też ofertę, pozostając w produkcji do 2010 roku - potem Ford Australia zrezygnował z tej odmiany Falcona, zastępując ją mniejszym [[Ford Mondeo#Czwarta generacja|Mondeo Kombi]] importowanym z [[Europa|Europy]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.carsguide.com.au/car-news/falcon-wagon-axed-17329 | tytuł = Falcon wagon axed | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
=== Koniec produkcji ===
W maju 2013 roku, w połowie cyklu rynkowego Falcona VII, [[Ford Motor Company|Ford]] oficjalnie potwierdził, że w październiku 2016 roku zamknie australijskie biuro konstruktorskie i wszystkie fabryki w kraju po 91-letniej obecności marki na tym kontynencie. Informacja ta oznaczała, że oba modele opracowane i produkowane z myślą o lokalnym rynku - Falcon i [[Ford Territory (Australia)|Territory]], przestaną &nbsp;być produkowane bez bezpośrednich następców we wskazanym terminie<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.bbc.com/news/business-22634653 | tytuł = Ford plans to shut all Australian production by 2016 | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
 
Ostatnia sztuka australijskiego Forda Falcona zjechała z taśm w fabryce Broadmeadows w aglomeracji [[Melbourne]] 7 października 2016 roku<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.autoblog.com/2016/10/07/final-ford-falcon-australia/ | tytuł = Final Ford Falcon rolls off the line in Australia | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>. Był to niebieski egzemplarz w usportowionej wersji GR6. W ciągu 56 lat fabryka wyprodukowała łącznie 4,3 miliona sztuk Falcona<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.whichcar.com.au/news/the-last-australian-ford-falcon-revealed | tytuł = The last Australian Ford Falcon revealed | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>. Od tamtego czasu, miejsce największego sedana w lokalnej ofercie Forda przypada importowanemu z [[Hiszpania|Hiszpanii]] [[Ford Mondeo#Piąta generacja|Fordowi Mondeo]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.news.com.au/technology/innovation/motoring/the-ford-family-sedan-with-the-same-technology-as-a-400000-mercedes-limousine/news-story/4d25305fdc91facba3ebff015a4dd808 | tytuł = The Ford family sedan with the same technology as a $400,000 Mercedes limousine | język = en | data dostępu = 2020-02-12}}</ref>.
11 762

edycje