Lina cumownicza: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
mNie podano opisu zmian |
m rysunek |
||
Linia 1:
'''Lina cumownicza''' - gruba [[lina]] z włókien roślinnych (niegdyś) lub z tworzywa sztucznego (dziś), albo też stalowa, służąca do [[cumowanie|cumowania]], czyli mocowania jednostki pływającej do brzegu, lub do innej jednostki, oraz do holowania i tym podobnych czynności (np. obracanie jednostki na [[dalba|dalbie]]).
Mocuje się ją na lądzie ([[nabrzeże]], pomost) do [[poler]]a lub pierścienia cumowniczego, a na jednostce do polera lub (na mniejszych jednostkach) do [[knaga|knagi]]. Liny podawane na brzeg mogą mieć koniec wolny, lub zakończony dużym uchem.
W przypadku cumowania rozróżnia się dwa rodzaje tych samych lin cumowniczych ze względu na ich użycie:
*[[cuma|cumy]] ciągną się od [[dziób (statek wodny)|dziobu]] jednostki w przód pod kątem w kierunku nabrzeża, a z [[rufa (statek wodny)|rufy]] w tył,
*[[szpring]]i działają odwrotnie - od strony rufy na brzeg pod kątem do przodu, a od strony dziobu do tyłu.
Potocznie
W przypadku grubych lin z włókien roślinnych, ich rdzeń może mieć tzw. ''duszę'', czyli włókna nasączone smołą, tłuszczem mineralnym lub innym środkiem zapobiegającym gniciu.
Na liny cumownicze nakłada się niekiedy specjalne tarcze, w kształcie pierścieni obejmujących pełny obwód liny, w celu uniemożliwienia przedostania się pomiędzy brzegiem i jednostką zwierząt, np. szczurów. Dosyć niefortunnym, aczkolwiek stosowanym terminem jest tutaj ''szczurołap''.
Zobacz też: [[podstawowe zagadnienia z zakresu żeglarstwa]].
[[Grafika:Liny_cumownicze.png|frame|center|1. cuma dziobowa, 2. szpring dziobowy, 3. szpring rufowy, 4. cuma rufowa]]
[[Kategoria:Okrętownictwo]][[Kategoria:Żeglarstwo]]
|