Siła odśrodkowa: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
początek przebudowy |
tymczasowo |
||
Linia 2:
W układzie odniesienia obracającym się ze środkiem obrotu w początku układu współrzędnych, ze stałą prędkością kątową, siła bezwładności działająca na punkt materialny określona jest wyrażeniem{{odn|Wróblewski|Zakrzewski|1984|s=349-353}}:
::<math>\mathbf F = - m \boldsymbol\omega \times (\boldsymbol\omega \times \mathbf{r}) = m \omega^2\mathbf{r_p}
gdzie:
<math>\boldsymbol\omega</math> – [[prędkość kątowa|prędkością kątową]] ruchu układu odniesienia względem inercjalnego układu odniesienia,
* '''''m''''' – masa ciała,
* <math>\mathbf{r}</math> – [[wektor wodzący]], czyli położenie ciała w obracającym się układzie odniesienia,
* <math>\mathbf{r_p}</math> – rzut wektora wodzącego, na płaszczyznę prostopadłą do osi obrotu.
Określając położenie punktu w płaszczyźnie prostopadłej do osi obrotu układu odniesienia, siłę odśrodkową można wyrazić{{odn|Wróblewski|Zakrzewski|1984|s=349-353}}:
:: <math>\mathbf F = m \omega^2 \mathbf r = \frac{m v^2}{r} \frac{\mathbf r}{r}
Wartość siły określają wzory:
:: <math>F =
gdzie:
: <math>v</math> – [[prędkość]] układu odniesienia względem inercjalnego układu odniesienia wynikająca z jego obrotu, w punkcie gdzie znajduje się ciało,
: <math>
: <math>
== Równoważność opisów ==
Linia 27 ⟶ 25:
== Przykłady ==
Przykładem jest siła, którą odczuwają znajdujący się w samochodzie jadącym po łuku. Względem samochodu są oni w spoczynku, jednak skręcający samochód
Właśnie ze względu na siłę odśrodkową zakręty na [[Droga (transport)|drogach]], przeznaczone do pokonywania ze znaczną prędkością, profiluje się podnosząc ich zewnętrzną krawędź, podobnie projektuje się także np. trasy saneczkarskie. Dzięki takiemu zabiegowi, w układzie związanym z samochodem [[siła wypadkowa|wypadkowa]] [[siła ciężkości|siły ciążenia]] i siły odśrodkowej ma mniejszą składową równoległą do płaszczyzny jezdni, zmniejszając ryzyko poślizgu i wypadnięcia z zakrętu.
|