Siła odśrodkowa: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
tymczasowo |
→Przykłady: dokładniej |
||
Linia 25:
== Przykłady ==
Przykładem jest opis ruchu ciała znajdującego się na równoległej do drogi podłodze poruszającego się po łuku pojeździe. Droga jest pozioma.
Obserwator (układu odniesienia) spoczywający względem Ziemi opisze ruch klocka tak:
:Klocek wraz z samochodem porusza się ruchem jednostajnym po okręgu, w takim razie siły działające na nie w kierunku poziomym prostopadle do toru ruchu są równe sile dośrodkowej, w kierunku równoległym do kierunku ruchu ciało nie zmienia prędkości, suma sił w tym kierunku i w kierunku pionowym jest równa zero. Rzeczywistą siłą zapewniającą siłę dośrodkową jest siła tarcia między ciałem a podłogą pojazdu. Jeżeli prędkość samochodu będzie większa, to siła tarcia nie będzie w stanie zapewnić siły dośrodkowej i ciało nie będzie poruszać się po takim torze jak pojazd.
Obserwator (układu odniesienia) spoczywający względem pojazdu opisze ruch tak:
:Klocek nie porusza się (pozostaje w spoczynku), w takim razie suma sił działających na klocek jest równa zero. Ale klocek znajduje się w pojeździe poruszającym się po okręgu, w takim razie układ odniesienia wg którego opisany jest ruch jest nieinercjalny, na nieporuszający się klocek działa siła odśrodkowa, prostopadła do kierunku ruchu pojazdu. Siła odśrodkowa jest równoważona przez siłę tarcia między ciałem a podłogą pojazdu. Jeżeli prędkość samochodu będzie większa, to siła tarcia nie będzie w stanie zrównoważyć siły odśrodkowej, ciało będzie poruszało się ruchem przyspieszonym.
Właśnie ze względu na siłę odśrodkową zakręty na [[Droga (transport)|drogach]], przeznaczone do pokonywania ze znaczną prędkością, profiluje się podnosząc ich zewnętrzną krawędź, podobnie projektuje się także np. trasy saneczkarskie. Dzięki takiemu zabiegowi, w układzie związanym z samochodem [[siła wypadkowa|wypadkowa]] [[siła ciężkości|siły ciążenia]] i siły odśrodkowej ma mniejszą składową równoległą do płaszczyzny jezdni, zmniejszając ryzyko poślizgu i wypadnięcia z zakrętu.
| |||