Polski Fiat 125p: Różnice pomiędzy wersjami

W 1986 roku powstała krótka seria FSO 125p z silnikami wysokoprężnymi 1.6 konstrukcji [[Volkswagen]]a. Była to niewysilona jednostka o mocy maksymalnej 54 KM co zapewniało gorsze niż w przypadku bazowych silników osiągi. FSO 125p 1.6 D był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną rzędu 125 km/h przy średnim zużyciu paliwa 7,5 l na 100 km<ref name="Bukowski"/>. Samochód dostępny był w [[Eksport wewnętrzny|eksporcie wewnętrznym]] w cenie 4500 dolarów<ref name=":0">{{Cytuj |autor = |tytuł = Koniec żartów |czasopismo = Auto Świat Katalog Classic |data = 2019 |issn = 2544-1302 |wolumin = 1 |wydawca = Ringier Axel Springer Polska |s = 15-16}}</ref>, będąc najtańszym dostępnym w Polsce samochodem z silnikiem wysokoprężnym<ref>{{Cytuj |autor = Włodzimierz Bukowski |tytuł = Samochody PRLu |data = 2018 |isbn = 978-83-7729-465-9 |wydanie = drugie |miejsce = Łódź |wydawca = Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński |s = 18}}</ref>. Od 1987 roku pojazdy montowano bez srebrnych klinów szyb oraz listew drzwi ze stali nierdzewnej<ref name="CAom">{{cytuj pismo|czasopismo=Classicauto|tytuł=Obiekt muzealny|autor=Piotr Wiewióra|strony=44-47|issn=1895-2976}}</ref>. Ostatnią modernizacją była zmiana prędkościomierza w czerwcu 1988 roku – zamiast charakterystycznego poziomego z ruchomym paskiem zastosowano okrągłe tarcze<ref name="CAom"/><ref name="AŚ2">{{cytuj stronę|url=http://www.auto-swiat.pl/1-polski-fiat-125pfso-1500|tytuł=Polski Fiat 125p/Fso 1500|data=2009-03-12|opublikowany=[[Auto Świat]]|data dostępu=2011-11-23}}</ref>. W ostatnich latach stosowano również nowy (trzeci) typ tapicerki materiałowej zwanej "diagonalną". Obejmował on dwa wzory w odcieniu szaro-czarnym oraz brązowo-czarnym.

 

 

<gallery>