Pont de la Concorde: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:Pont de la Concorde vu de la passerelle Solférino-closeup-20050628.jpg|thumb|250px|Pont de la Concorde]]

[[Plik:Paris-PontConcorde-1829.jpg|thumb|250px|Widok mostu w czasach Restauracji]]

'''Pont de la Concorde''' (Mosttłum. Zgodymost zgody) – most łukowy łączący dwa brzegi [[Sekwana|Sekwany]] między bulwarami Tuileries (prawy brzeg) orazi d’Orsay w [[Paryż]]u, we [[Francja|Francji]].

Budowa mostu w tym miejscu była uwzględniona w planach rozwoju miasta od 1725 roku, tj. od momentu zakończenia prac nad placem Ludwika XV (dziś [[Place de la Concorde]]). Jednak dopiero w 1787 roku [[Ludwik XVI]] polecił wykonanie tego mostu, wstępnie nazwanego jego imieniem, [[Jean Rodolphe Perronet|Jeanowi Perronetowi]] i Danielowi Trudaine’owi. Prace trwały, gdy wybuchła [[rewolucja francuska]]. Nowe władze Paryża zarządziły zmianę projektowanej nazwy przeprawy na Pont de la Révolution oraz symboliczne wykorzystanie przy jego budowie kamieni z rozbiórki [[Bastylia|Bastylii]].

W 1810 roku [[Napoleon Bonaparte]] nakazał redekorację mostu, na którym pojawiło się 8 posągów tych generałów czasów rewolucji i Cesarstwa, którzy zginęli na polu walki. W czasie Restauracji figury te zostały usunięte i zastąpione posągami wielkich ludzi czasów przedrewolucyjnych – czterech słynnych ministrów [[Jean-Baptiste Colbert|Colberta]], [[Armand Jean Richelieu|Richelieu]], [[Suger]]a oraz [[Maximilien de Sully|de Sully’ego]], czterech dowódców wojskowych [[PiotrPierre du Terrail senior de Bayard|Bayarda]], [[Bertrand du Guesclin|du Guesclina]], [[Ludwik Burbon, (Kondeusz Wielki)|Wielkiego Kondeusza]] i [[Henri de Turenne|de Turenne’a]], wreszcie czterech marynarzy: [[René Duguay-Trouin|Duguaya-Trouina]], [[Abraham Duquesne|Duquesne’a]], [[Pierre André de Suffren|Suffrena]] i [[Anne Hilarion de Costentin de Tourville|Tourville’a]]. Przy budowie tego imponującego kompleksu rzeźb kierowano się jednak bardziej względami ideowymi niż technicznymi; przeciążały one poważnie most i w 1830 roku musiały zostać przeniesione do [[Wersal]]u. Restauracja przywróciła również mostowi imię Ludwika XVI, które ponownie zmieniono po 1830 roku, tym razem na nazwę obecną.

W latach 1930-19321930–1932 most został poszerzony (z pierwotnych 14 metrów do 35) i wzmocniony, jako że po licznych zmianach w urbanistyce miasta okazał się, wbrew pierwotnym założeniom, najbardziej obciążoną przeprawą przez Sekwanę. Kierujący przebudową inżynierowie Deval i Malet zachowali jednak klasycystyczny styl oryginału.