Wodzisław Śląski (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

W 2018 obsłużyła pomiędzy 500 a 699 pasażerów na dobę<ref name="roz2">{{cytuj stronę|url=https://utk.gov.pl/pl/raporty-i-analizy/analizy-i-monitoring/analizy-i-opracowania/15580,Wymiana-pasazerska-na-stacjach-w-Polsce-w-2018-r.html|tytuł=Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r.|nazwisko=|imię=|praca=utk.gov.pl|data dostępu=2020-04-17}}</ref>.

Historia kolei żelaznej w Wodzisławiu sięga drugiej połowy XIX w. Mieszczanie wodzisławscy chcieli uzyskać połączenie kolejowe z [[Katowice|Katowicami]] i [[Racibórz|Raciborzem]] jednak z pominięciem [[Rybnik]]a{{Fakt}}. W 1861 roku królewskie władze rządowe wyraziły zgodę na budowę szosy z Wodzisławia przez Radlin Dolny, Obszary, [[Biertułtowy]] do dworca kolejowego Czernica (obecnie [[Rydułtowy (stacja kolejowa)|Rydułtowy]]). Ukończono ją po kilku latach i odtąd Wodzisław miał samodzielne połączenie z koleją zarówno do [[Katowice|Katowic]] jak i [[Racibórz|Raciborza]]. W 1882 roku droga ta straciła na znaczeniu w wyniku zakończenia budowy szerokotorowej linii kolejowej z Wodzisławia do [[Niedobczyce|Niedobczyc]]. W tym samym roku miasto uzyskało połączenie poprzez Chałupki z węzłem kolejowym w [[Bogumin (stacja kolejowa)|Boguminie]]{{Fakt}}. Dalsza rozbudowa linii kolejowej doprowadziła do połączenia Jastrzębia z Wodzisławiem a dalej z [[Orzesze]]m<ref>B. Cimała, P. Porwoł, W. Wieczorek; "Wypisy do dziejów Rybnika i Wodzisławia Śląskiego", Opole 1985, s. 142 - 143</ref>. W roku 2017 stacja obsługiwała 200–299 pasażerów na dobę<ref name="roz">{{cytuj stronę|url=https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/14537,Najwieksze-i-najmniejsze-stacje-w-Polsce.html|tytuł=Największe i najmniejsze stacje w Polsce|nazwisko=|imię=|praca=utk.gov.pl|data dostępu=2019-12-18}}</ref>. W 2018 obsłużyła już pomiędzy 500 a 699 pasażerów na dobę<ref name="roz2"></ref>.