Preußen: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 32 bajty ,  4 miesiące temu
Błędy interpunkcji - cudzysłów piszemy „tak”
(Błędy interpunkcji - cudzysłów piszemy „tak”)
 
'''SV Preußen''' (pisownia zastępcza ''SV Preussen'') – dwudziestowieczny [[żaglowiec]] – stalowa pięciomasztowa [[Fregata (żaglowiec)|fregata]], zbudowany w 1902 roku dla kompanii F. Laeisza, nazwę wziął od niemieckiej prowincji. Był jednym z najbardziej znanych [[windjammer]]ów o największej ładowności. Jedyny pięciomasztowy statek o sześciu rejach na każdym maszcie w marynarce handlowej.
 
Do czasu zwodowania w 2000 roku "[[SV Royal Clipper|Royal Clippera]]" ("Gwarka"„Gwarka”) jedyny kiedykolwiek zbudowany pełnorejowy pięciomasztowiec.
 
== Historia ==
Statek miał bardzo wysoką dzielność morską, mogąc żeglować przy najsilniejszych sztormach. W takich warunkach potrzeba było ośmiu marynarzy do obsługi 2-metrowego, podwójnego koła sterowego. Był wykorzystywany do wywozu saletry z [[Chile]], ustanawiając rekordy prędkości trasy. Z powodu wyglądu, wyjątkowości i nadzwyczajnej żeglowności nazywany przez marynarzy ''Królową Królowych Mórz''. W 1903 okrążył świat, witany przez tłumy Nowojorczyków. Był dowodzony tylko przez dwóch kapitanów: Boye Richarda Petersena (11 rejsów) i Jochima Nissena (2 rejsy i ostatni, zakończony katastrofą).
 
6 listopada 1910, w 14. rejsie, wioząc ładunek m.in. pianin do Chile, zderzył się z małym brytyjskim parowcem "Brighton"„Brighton” 8 mil od [[Newhaven (East Sussex)|Newhaven]]. Wbrew przepisom, kapitan parowca próbował przeciąć kurs żaglowca przed jego dziobem, nie doceniając jego znacznej prędkości, osiągającej 16 węzłów (30 km/h). "Preußen"„Preußen” został poważnie uszkodzony, tracąc m.in. bukszpryt i pierwszy maszt stał się niezdolny do dalszej żeglugi. "Brighton"„Brighton” zawrócił do Newhaven po pomoc, której udzielił holownik "Alert"„Alert”. Niestety, listopadowa aura uniemożliwiała dalszą żeglugę i odholowanie statku do portu w Dover. Zamierzano zakotwiczyć uszkodzoną jednostkę, jednak po zerwaniu obu łańcuchów kotwicznych statek został zepchnięty na skały w [[Zatoka Crab|Zatoce Crab]], gdzie zatonął. Uratowano załogę, część ładunku i wyposażenia, niemniej sam wrak został uznany za niemożliwy do wydobycia. Spoczywa na głębokości 6 m na pozycji {{Współrzędne|51°08′01,2″N 1°22′10,2″E|umieść=w tekście i na górze}}. Kapitan statku "Brighton"„Brighton” został uznany winnym katastrofy i utracił prawo wykonywania zawodu.
 
== Dane techniczne ==
W sprzyjających warunkach statek mógł osiągnąć prędkość 20 węzłów (37 km/h). Obsługiwany był przez 45-osobową załogę, wyposażony w dwie maszyny parowe napędzające pompy, maszynę wspomagającą ster, windę ładunkową i wciągarki. Brytyjscy marynarze uważali go za najszybszy statek żaglowy epoki pokliprowej, szybszy niż podobny w konstrukcji "[[Potosí (żaglowiec)|Potosí]]".
 
== Zobacz też ==