Wersja z 06:26, 20 sie 2020 edytuj Matrek (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 58 884 edycje m Dodano kategorię "Produkty lotnicze i kosmiczne Long Island" za pomocą HotCat ← poprzednia edycja		Wersja z 00:35, 13 wrz 2020 edytuj anuluj edycję Matrek (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 58 884 edycje →‎Historia: poprawa linków następna edycja →
Linia 71: == Historia == [[Plik:Grumman F6F-5 production line Bethpage plant 1944 (GHC via RJF) (18356660251).jpg\|250px\|left\|thumb\|Produkcja F6F ''Hellcat'' w zakładach Grummana w [[Bethpage]] w 1944 roku.]] Prototyp myśliwca XF6F-3 opracowany został w zakładach [[Grumman Aircraft Engineering Corporation\|Grummana]] w [[Bethpage]] na [[Long Island]], przez zespół konstruktorów którymi kierował [[Leroy R. Grumman]]. Prace trwały od początku 1938 do 1941 roku. Pomyślany jako rozwojowa wersja [[Samolot myśliwski\|myśliwca]] [[Grumman F4F Wildcat\|F4F Wildcat]] miał być odpowiedzią na uwagi otrzymywane od pilotów latających na tych samolotach, jednak zakres zmian był tak znaczny, że doprowadził do powstania nowej konstrukcji. Zmiany mające na celu poprawienie zasięgu, szybkości, uzbrojenia i opancerzenia obejmowały zainstalowanie silnika o większej mocy, zastosowanie większego śmigła, zastosowanie nowej konstrukcji podwozia, powiększenie zapasu paliwa i amunicji. Spowodowany tym znaczny wzrost masy skłonił konstruktorów do zastosowania płata o większej powierzchni dla uzyskania niskiej wartości jednostkowego obciążenia [[Powierzchnia nośna płata\|powierzchni nośnej]]. Kontrakt na budowę prototypu podpisano 30 czerwca 1941 roku. W rok później, 26 czerwca 1942 dokonano pierwszego lotu na prototypie z silnikiem Wright R-2600-16 Cyclone, który trwał 25 minut i wypadł pomyślnie. 30 lipca 1942 roku wykonano lot na drugim prototypie z zamontowanym 18 cylindrowym silnikiem Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.

Grumman F6F Hellcat: Różnice pomiędzy wersjami