Supermarine Walrus: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 5 bajtów ,  4 miesiące temu
m
Błąd interpunkcji - cudzysłów piszemy „tak”
m (int.)
m (Błąd interpunkcji - cudzysłów piszemy „tak”)
Walrus powstał na zamówienie [[Royal Australian Navy]] jako samolot pokładowy dla [[krążownik]]ów. W fazie projektowej otrzymał wewnętrzne oznaczenie firmy jako '''Supermarine Type 228''', pierwszy lot prototypu odbył się [[21 czerwca]] [[1933]].
 
Samolot w wersji australijskiej otrzymał oznaczenie '''Seagull Mk V''', pomimo że była to nowa konstrukcja, różniąca się od wcześniejszego [[Supermarine Seagull]] Mk III. [[Australia|Australijska]] [[marynarka wojenna]] zamówiła 24 egzemplarze samolotu, których dostawy rozpoczęto w [[1936]] roku. Pierwszym okrętem wyposażonym w Seagull V był [[HMAS Australia (1928)|HMAS "Australia"„Australia”]]. Także [[Wielka Brytania|brytyjskie]] Ministerstwo Lotnictwa zdecydowało się zamówić ten typ samolotu pod nazwą '''Supermarine Walrus'''.
 
== Opis konstrukcji ==
Walrus został zaprojektowany do startów z katapulty pokładowej (był pierwszym amfibijnym samolotem na świecie który mógł startować z katapulty z pełnym obciążeniem). Pomimo swojego raczej niezgrabnego wyglądu i stosunkowo niskiej mocy silnika był on w stanie wykonywać akrobacje lotnicze takie jak [[Pętla (lotnictwo)|pętla]] czy odwrócona pętla, jednak jeżeli w głównym pływaku samolotu znajdowało się choć trochę wody dawała ona o sobie znać przy wykonywaniu tych manewrów i piloci więcej już nie próbowali takich sztuczek.
 
Dość unikalną cechą Walrusa było to, że [[Wolant (lotnictwo)|kolumna sterowa]] nie była wmontowana na stałe, ale można ją było wyjmować, także w czasie lotu, i przekładać do jednego z dwóch gniazd. Zazwyczaj na pokładzie samolotu znajdowała się tylko jedna kolumna sterowa i kiedy jeden pilot przekazywał kierowanie samolotem drugiemu, przekazywał mu całąkolumnęcałą kolumnę sterową.
 
== Wersje produkcyjne ==