Wersja z 18:26, 10 paź 2020 edytuj Stok (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 135 786 edycji →‎Budowa: + fotka ← poprzednia edycja		Wersja z 23:49, 10 paź 2020 edytuj anuluj edycję Malarz pl (dyskusja \| edycje) Operatorzy filtru nadużyć, Biurokraci, Redaktorzy, Administratorzy interfejsu, Administratorzy 217 901 edycji m dr następna edycja →
Linia 25: == Budowa == ~~[[Plik:Serpelice-19OWSBYS.jpg\|thumb\|Dzwon kościelny w [[Serpelice\|Serpelicach]]. Z lewej strony silnik liniowy napędzający dzwon.]]~~ Silniki elektryczne liniowe są zwykle budowane jako silniki indukcyjne, aczkolwiek istnieje możliwość budowy maszyn liniowych prądu stałego i prądu przemiennego synchronicznych (ich wada to konieczność zasilenia części pierwotnej i wtórnej). Najczęściej spotykanym typem jest indukcyjny silnik trójfazowy, w którym pole jest wytwarzane w części pierwotnej (wzbudniku), a część wtórna z płaską klatką do przepływu prądów wirowych (bieżnik) jest zasilana na zasadzie indukcyjnej. Linia 173 ⟶ 172: * Osaka – [[:ja:大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線\|linia metra 長堀鶴見緑地 Nagahori-tsurumi-ryokuchi]] – [[1990]] (zasilanie górne) * Tokio – linia [[Metro w Tokio\|metra]] Toei:　大江戸 Ōedo – [[1991]] (zasilanie górne) * Kuala Lumpur – {{link-interwiki\|linia Kelana Jaya ~~Line~~\|en\|Kelana Jaya Line\|linia Kelana Jaya}} (d. Putra) – [[1998]] (zasilanie dolne) * Kobe – [[:ja:神戸市営地下鉄海岸線\|linia metra　海岸 Kaigan]] – [[2001]] (zasilanie górne) * Nowy Jork – {{link-interwiki\|kolej AirTrain JFK\|en\|AirTrain JFK\|kolej AirTrain JFK}} – [[2003]]; mała sieć w układzie rozgałęźnym (zasilanie dolne) * Szanghaj – linia {{link-interwiki\|~~Transrapid~~maglev ~~Shaghai~~(system Transrapid)\|de\|Transrapid Shaghai\|maglev (system Transrapid)}} do lotniska Pudong – [[2004]] (zasilanie dolne) * Fukuoka – linia [[:ja:福岡市交通局\|metra]]　七熊 Nanakuma – [[2005]] (zasilanie górne) * okolice Nagoi – [[:ja:愛知高速交通東部丘陵線\|kolej　リニモ Linimo]] (maglev) – [[2005]] (zasilanie dolne)

Silnik liniowy: Różnice pomiędzy wersjami