TSS Ryndam: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzup. |
zdjęcie i drobne |
||
Linia 1:
{{Statek infobox
|nazwa = Ryndam
|grafika =
|opis grafiki = Ryndam w lipcu 1951
|poprzednie nazwy =
|bandera = NLD
Linia 43:
|liczba śrub = 1
|prędkość = 16–18
|commons = Category:IMO 5302776
}}
'''[[Lista skrótowców przed imionami statków|TSS]] Ryndam''' – holenderski [[statek pasażerski]], [[statek parowoturbinowy|o napędzie turbinowym]].
Linia 54:
== Eksploatacja ==
=== Jako transatlantyk ===
„Ryndam” wszedł do eksploatacji jeszcze w 1951 roku, odbywając dziewiczy rejs na trasie Rotterdam – Nowy Jork, z 96% zapełnienia miejsc w klasie turystycznej. Statek był ekonomiczny w eksploatacji i pomimo średnich rozmiarów, cieszył się dużą frekwencją, podobnie jak bliźniaczy „Maasdam” (eksploatowany od 1952 roku){{odn|Koszela|2012|s=74-76}}. Oba statki pływały także do Montrealu oraz z rejsami wycieczkowymi na Karaiby. W maju 1953 roku „Ryndam” przewiózł z Nowego Jorku do Londynu 675 gości na koronację królowej brytyjskiej Elżbiety II i pozostawał w dniach 1–4 czerwca na [[Tamiza|Tamizie]], służąc im za hotel{{odn|Koszela|2012|s=77}}. W 1961 roku statek został zmodernizowany, zmniejszono przy tym liczbę miejsc w klasie turystycznej do 822, a część kabin wyposażono w oddzielne toalety i prysznice{{odn|Koszela|2012|s=77}}.
W latach 60. jednak liczba pasażerów na statkach spadła na rzecz transportu lotniczego i w ich połowie statek został przeniesiony na linię wokółziemską z Rotterdamu przez m.in. Southampton, Port Said, Kolombo, Australię, Los Angeles, [[Acapulco]], [[Kingston]], Nowy Jork{{odn|Koszela|2012|s=77}}. Rejsy te jednak były niedochodowe i po dwóch latach ich zaprzestano. Do 1971 roku statek między innymi woził studentów do USA oraz pomiędzy wschodnim a zachodnim wybrzeżem USA, czarterowany dla innych armatorów{{odn|Koszela|2012|s=77-78}}. Między majem a październikiem 1968 roku nosił przejściowo nazwę „Waterman”{{odn|Koszela|2012|s=78}}.
=== Jako wycieczkowiec ===
[[File:"Atlas" - Miami, 1974.jpg|thumb|250px|„Atlas” w 1974 roku]]
Pod koniec 1971 roku odstawiony statek został sprzedany za 2,5 miliona USD greckiej firmie wycieczkowej Epirotiki Line, po czym przemianowany na „Atlas” i przebudowany na wycieczkowiec w [[Pireus]]ie{{odn|Koszela|2012|s=78}}. Remont zmienił całkowicie i unowocześnił sylwetkę statku, który otrzymał mocno wychylony dziób, całkiem zmieniony graniasty komin i opływowe oraz ozdobne elementy nadbudowy{{odn|Koszela|2012|s=78}}. Całkowicie przearanżowano wnętrze, utworzono dodatkowe bary, dyskoteki, salony i drugi basen{{odn|Koszela|2012|s=78-79}}. Statek miał 289 nowoczesnych kabin dla 731 pasażerów. Długość wzrosła do 155,5 m, natomiast pojemność zmalała do 9114 BRT i 4590 NRT{{odn|Koszela|2012|s=79}}.
„Atlas” wszedł do eksploatacji w 1973 roku, pływając jako wycieczkowiec z Pireusu do różnych portów śródziemnomorskich, a także w czarterze na Karaiby, do Skandynawii i na Morze Bałtyckie{{odn|Koszela|2012|s=79}}. Kilkakrotnie zawijał do Gdyni{{odn|Koszela|2012|s=79}}. Z uwagi na rosnące koszty eksploatacji, statek został w 1989 roku wystawiony na sprzedaż{{odn|Koszela|2012|s=79}}.
=== Jako pływające kasyno ===
Statek został następnie zakupiony przez przedsiębiorcę z USA o nazwisku Carter, który sprowadził go do [[Gulfport (Missisipi) |Gulfport]] na Zatoką Meksykańską i zaczął wykorzystywać jako pływające [[kasyno]] pod nazwą „Pride of Mississippi”{{odn|Koszela|2012|s=79}}. Statek odbywał krótkie rejsy na wody międzynarodowe, gdzie legalny był hazard. Zaczął następnie operować z [[Galveston (Teksas) |Galveston]] w Teksasie, zmieniając przy tym nazwę na „Pride of Galveston”{{odn|Koszela|2012|s=80}}. Później jeszcze w związku z machinacjami finansowymi armatora, ponownie zmienił nazwę na „Copa Casino”, pływając do 1992 roku między Gulfport a Meksykiem{{odn|Koszela|2012|s=80}}. Po legalizacji hazardu w stanie Missisipi, statek od 1993 roku do 2001 roku pozostawał już zacumowany jako kasyno w porcie w Gulfport{{odn|Koszela|2012|s=80}}.
W 2001 roku statek został zastąpiony w swojej roli przez nową barkę i pomimo różnych planów jego adaptacji, został sprzedany za 190 tysięcy dolarów w celu złomowania{{odn|Koszela|2012|s=80}}. Do 27 grudnia 2002 roku pozostawał jednak w Gulfport, niszczejąc, po czym został przeholowany do [[Mobile]]. W marcu 2003 roku wyszedł na holu holownika „Fairplay XIV” do miejsca rozbiórki w Indiach, lecz 16 marca po drodze zatonął u wybrzeży [[Dominikana|Dominikany]] z uwagi na zły stan kadłuba{{odn|Koszela|2012|s=80}}.
Linia 73 ⟶ 77:
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.ssmaritime.com/rijndam-maasdam.htm Historia statków „Maasdam” i
{{SORTUJ:Ryndam}}
| |||