FS Lublin: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Linia 37:
== Historia i opis pojazdu ==
[[Plik:Pojízdná prodejna pečiva (2).jpg|thumb|left|FS Lublin 33 w Czechach]]
[[Plik:FS Lublin in Kraków.jpg|thumb|left|FS Lublin 3322]]
[[Plik:Lublin PTR.jpg|thumb|left|Daewoo Lublin II w wersji ambulans]]
[[Plik:Lublin ambulance in Syria, 2009.JPG|thumb|left|Daewoo Lublin II zaadaptowany jako ambulans w Syrii]]
Linia 60 ⟶ 62:
=== DZT Pasagon ===
Oprócz prac nad wdrożeniem do produkcji samochodu terenowego Honker, przystąpiono do modernizacji modelu [[Intrall Lublin]]. Rezultatem tych działań był samochód DZT Pasagon, w którym wprowadzono zmiany mające na celu dostosowanie pojazdu do nowych norm technicznych oraz odświeżenie stylizacji nadwozia w stosunku do poprzednika. Powiększono komorę silnika oraz całkowicie zmieniono przednią cześć nadwozia. Pasagon po raz pierwszy przedstawiony został w sierpniu 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url= http://www.tvn24.pl/12692,1674958,0,9,minister-zareklamowal--a-potem-sie-zawstydzil,wiadomosc.html |tytuł= Minister zareklamował, a potem się zawstydził |opublikowany =TVN 24 |data =24 września 2010 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref> podczas V Międzynarodowych Siemiatyckich Targów Pogranicza, jednak oficjalna prezentacja nastąpiła 16 września 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url= http://motoryzacja.interia.pl/news/pasagon-nowe-polskie-auto,1508783 |tytuł= Pasagon. Nowe polskie auto |opublikowany =Interia |data =16 września 2011 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref>, na terenie zakładu produkcyjnego. Produkcję seryjną rozpoczęto 3 stycznia 2011 roku<ref>{{Cytuj stronę |url= http://moto.onet.pl/1634621,1,ruszyla-produkcja-samochodu-dostawczego-pasagon,artykul.html?node=2 |tytuł= Ruszyła produkcja dostawczego Pasagona |opublikowany =Onet |data =3 stycznia 2011 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref>. Według informacji serwisu moto.pl w okresie od stycznia do sierpnia 2012 r. sprzedano 23 egzemplarze Pasagona, w tym jeden klientowi indywidualnemu<ref>{{Cytuj stronę |url= http://lublin.wyborcza.pl/lublin/1,48724,12603002,Pasagon_i_Grand_Tiger__Jak_sie_sprzedaja_nasze_auta_.html|tytuł= Pasagon i Grand Tiger. Jak się sprzedają nasze auta? |opublikowany =gazeta.pl |data =3 października 2012 |data dostępu =}}</ref>.▼
[[Plik:Andoria Lublin 3 in Kraków.jpg|thumb|Andoria Lublin 3]]
[[Plik:Belarus, Naroch - panoramio.jpg|thumb|Intrall Lublin 3 na Białorusi (prawdopodobnie tamże zmontowany)]]
[[Plik:Fslublin3mi.JPG|thumb|Intrall Lublin 3Mi – tył pojazdu]]
[[Plik:Komunalny Intrall Lublin 3 Mi 3,5t.jpg|thumb|Intrall Lublin 3Mi – wersja komunalna]]
▲Oprócz prac nad wdrożeniem do produkcji samochodu terenowego Honker, przystąpiono do modernizacji modelu [[Intrall Lublin]]. Rezultatem tych działań był samochód DZT Pasagon, w którym wprowadzono zmiany mające na celu dostosowanie pojazdu do nowych norm technicznych oraz odświeżenie stylizacji nadwozia w stosunku do poprzednika. Powiększono komorę silnika oraz całkowicie zmieniono przednią cześć nadwozia. Pasagon po raz pierwszy przedstawiony został w sierpniu 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url= http://www.tvn24.pl/12692,1674958,0,9,minister-zareklamowal--a-potem-sie-zawstydzil,wiadomosc.html |tytuł= Minister zareklamował, a potem się zawstydził |opublikowany =TVN 24 |data =24 września 2010 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref> podczas V Międzynarodowych Siemiatyckich Targów Pogranicza, jednak oficjalna prezentacja nastąpiła 16 września 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url= http://motoryzacja.interia.pl/news/pasagon-nowe-polskie-auto,1508783 |tytuł= Pasagon. Nowe polskie auto |opublikowany =Interia |data =16 września 2011 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref>, na terenie zakładu produkcyjnego. Produkcję seryjną rozpoczęto 3 stycznia 2011 roku<ref>{{Cytuj stronę |url= http://moto.onet.pl/1634621,1,ruszyla-produkcja-samochodu-dostawczego-pasagon,artykul.html?node=2 |tytuł= Ruszyła produkcja dostawczego Pasagona |opublikowany =Onet |data =3 stycznia 2011 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref>. Według informacji serwisu moto.pl w okresie od stycznia do sierpnia 2012 r. sprzedano 23 egzemplarze Pasagona, w tym jeden klientowi indywidualnemu<ref>{{Cytuj stronę |url= http://lublin.wyborcza.pl/lublin/1,48724,12603002,Pasagon_i_Grand_Tiger__Jak_sie_sprzedaja_nasze_auta_.html|tytuł= Pasagon i Grand Tiger. Jak się sprzedają nasze auta? |opublikowany =gazeta.pl |data =3 października 2012 |data dostępu =}}</ref>.
Do napędu pojazdu zastosowano wyposażony we wtrysk [[Common rail]], 4-cylindrowy, rzędowy [[Silnik o zapłonie samoczynnym|silnik wysokoprężny]] typu [[4C90|Andoria ADCR]] o pojemności skokowej 2636 cm³, mocy 85 kW (115 KM) i maksymalnym [[Moment siły|momencie obrotowym]] 250 Nm. Początkowo silnik spełniał normę czystości spalin [[Europejski standard emisji spalin|Euro 4]], a od maja 2011 roku również Euro 5<ref>{{Cytuj stronę |url= http://www.samar.pl/__/3/3.a/62907/Silniki-ADCR-Euro-5.html?locale=pl_PL |tytuł= Silniki ADCR Euro 5 |opublikowany =Samar |data =17 maja 2011 |data dostępu =19 sierpnia 2011}}</ref>. Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną skrzynią biegów, poprzez którą napęd przekazywany był na tylne koła. Zawieszenie pojazdu stanowiła sztywna belka przednia oraz tylny most napędowy, które oparte były na podłużnych resorach piórowych oraz [[Amortyzator hydrauliczny|amortyzatorach hydraulicznych]]. Honker Cargo w stosunku do modelu [[Intrall Lublin|Lublin 3Mi]] oferowany był jedynie w odmianach z dłuższą ramą i rozstawie osi wynoszącym 3433 mm.
| |||