Pociąg: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 49 bajtów ,  2 miesiące temu
m
→‎Historia: Linki wewnętrzne
m (Wycofano edycje użytkownika 188.146.184.74 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Minorax.)
Znacznik: Wycofanie zmian
m (→‎Historia: Linki wewnętrzne)
W 1895 r. uruchomiono pierwszą linię kolejową zasilaną elektrycznie, po której mogły się poruszać pociągi elektryczne. W Europie pierwsze elektryczne pociągi pojawiły się w roku 1902 we włoskich Alpach. Na starym kontynencie napęd elektryczny stał się w XX wieku podstawą transportu kolejowego. Na innych kontynentach, ze względu na duże odległości i niską częstotliwość ruchu, przewagę uzyskały pociągi poruszane za pomocą trakcji [[lokomotywa spalinowa|spalinowej]].
 
W 1941 roku amerykańska spółka „[[Union Pacific Railroad]]” wyprodukowała największą lokomotywę świata. Był to „Big„[[Big Boy”Boy (parowóz)|Big Boy]]” (Duży Chłopiec), liczący aż czterdzieści metrów długości, sześć metrów wysokości i aż sześćset ton wagi. Był on przeznaczony do ciągnięcia olbrzymich składów towarowych, liczących niekiedy aż sto wagonów, przez Góry Skaliste w USA. Na zboczu Shermann Hill, najtrudniejszym odcinku trasy w Górach Skalistych lokomotywie tej pomagał zwykle inny parowóz tego typu. Do dziś zachowało się siedem z dwudziestu pięciu kolosów. Niestety żaden nie jest sprawny. Największą zachowującą sprawność użytkową lokomotywą, jest „Challenger”„[[Challenger (parowóz)|Challenger]]” (Młodszy brat ''Big Boya'') krótszy od niego o 4 metry. Obecnie ciągnie pociągi pasażerskie po liniach pospiesznych w USA.
 
W [[Japonia|Japonii]] po II wojnie światowej powszechne w użytku stały się pociągi elektryczne. W 1964 również w Japonii uruchomiono pierwszą [[kolej dużych prędkości]]. W 1981 r. we Francji uruchomiono pociągi [[TGV]]. W latach 80. XX wieku w Europie oraz w Japonii rozpoczęto eksperymenty z [[kolej magnetyczna|koleją magnetyczną]].
13 779

edycji