Kriegsstraßenbahnwagen: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian
merytoryczne
Linia 32:
 
== Konstrukcja ==
KSW to dwukierunkowy, dwustronny, jednoczłonowy [[pojazd szynowy]] charakteryzujący się uproszczoną konstrukcją: brakiem przewiewu silników, [[sprzęg]]u Scharfenberga, siedzenia dla [[Motorniczy|motorniczego]], taśmy z kierunkami w kasetonach i kasetonu dla numeru linii na dachu. PozwalałoDodatkowo toszyby namontowano szybkie,za taniepomocą uszczelek wprost do nadwozia którego konstrukcja wykonana była ze stali i oszczędneobłożona materiałowoprostymi wytwarzaniepłytami wagonówblaszanymi. We wnętrzu tramwaju poręcze wwykonywano warunkachz wojennegorur deficytustalowych. DodatkowoZewnętrznej czworoblachy szerokichnadwozia jednoczęściowychod rozsuwanychstrony ręczniewewnętrznej drzwinie popokrywano obużadnym stronachmateriałem, tramwajua umożliwiałooświetlenie błyskawicznąstanowiły ewakuacjęniczym pasażerównie wosłonięte przypadkużarówki<ref>{{Cytuj zagrożeniastronę [[Naloty| strategiczneurl podczas= IIhttps://www.krakow.pl/aktualnosci/232224,1912,komunikat,historyczny_tramwaj_doczepny_typu_ksw_znow_na_torach.html wojny| tytuł = Historyczny tramwaj doczepny typu KSW znów na torach światowej|nalotem]] nazwisko = | imię = | autor = | autor link = | data = | rok = | miesiąc = | praca = | opublikowany = Kraków.pl | oznaczenie = | strony = | język = pl | archiwum = | zarchiwizowano = | id = | cytat = | data dostępu = 2020-12-24}}</ref>.
 
Taka konstrukcja tramwaju KSW pozwalała na szybkie, tanie i oszczędne materiałowo wytwarzanie wagonów w warunkach wojennego deficytu. Dodatkowo czworo szerokich jednoczęściowych rozsuwanych ręcznie drzwi po obu stronach tramwaju umożliwiało błyskawiczną ewakuację pasażerów w przypadku zagrożenia [[Naloty strategiczne podczas II wojny światowej|nalotem]].
 
== KSW w Poznaniu ==
Wagon KSW wyprodukowany w fabryce [[Waggonfabrik Fuchs]] w [[Heidelberg]]u trafił do [[Tramwaje w Poznaniu|Poznania]] w 1944, jednak z powodu braku części wyposażenia elektrycznego skierowany został do ruchu dopiero sześć lat później. Około 1965 tramwaj przeszedł remont połączony z przebudową na jednokierunkowy (likwidacja jednego stanowiska sterowania oraz drzwi z lewej strony, zmiana wykroju i zmniejszenie liczby okien bocznych).
 
W takim stanie KSW kursował do 1972, kiedy to został wycofany z ruchu liniowego i po kolejnej modyfikacji rozpoczął służbę jako wagon gospodarczy (szlifierka do [[Szyna (profil)|szyn]]). Na początku lat 90. [[XX wiek]]u całkowicie zakończono jego eksploatację<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.kmps.org.pl/opp/wagon_ksw.html | tytuł = Wagon silnikowy KSW „Heidelberg” | nazwisko = | imię = | autor = | autor link = | data = | rok = | miesiąc = | praca = | opublikowany = [[Klub Miłośników Pojazdów Szynowych w Poznaniu]] | oznaczenie = | strony = | język = pl | archiwum = | zarchiwizowano = | id = | cytat = | data dostępu = 20192020-0512-0524}}</ref>.
 
== Galeria ==
Linia 51 ⟶ 53:
 
== Linki zewnętrzne ==
* {{Cytuj stronę | url = http://fredriks.de/mb/esw-ksw.php | tytuł = Einheitsstraßenbahnwagen (ESW) i Kriegsstraßenbahnwagen (KSW) | nazwisko = | imię = | autor = | autor link = | data = | rok = | miesiąc = | praca = | opublikowany = | oznaczenie = | strony = | język = de | archiwum = | zarchiwizowano = | id = | cytat = | data dostępu = 20192020-0512-0524}}
 
[[Kategoria:Wagony tramwajowe Düwag]]