Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Opolu: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Artukuł jest niezgodny z prawdą,zawiera same bzdury i przekłamania nie mające nigdy nic wspólnego z rzeczywistością.Publikując taką zawartość strona naraża się na śmieszność i dlatego należy usunąć taką formę tego artykułu. Znaczniki: Wycofane usuwanie dużej ilości tekstu (filtr nadużyć) VisualEditor |
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 37.248.156.205) i przywrócono wersję 57990376 autorstwa Bo Ytterby Znacznik: Ręczne wycofanie zmian |
||
Linia 35:
== Historia ==
Historia WPK zaczyna się w 1975 roku, kiedy to na miejscu Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego powołano do życia wojewódzkie przedsiębiorstwo będące przy okazji organizatorem transportu publicznego także w [[Nysa|Nysie]] i [[Kędzierzyn-Koźle|Kędzierzynie-Koźlu]].
Do starszych pojazdów [[Autosan H9]] dokupiono jeszcze kilkadziesiąt sztuk tego modelu, tym razem w miejskiej wersji H9-35<ref>{{Cytuj |tytuł = -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Autosan H9-35 # |data dostępu = 2019-07-14 |opublikowany = phototrans.pl |url = http://phototrans.pl/14,468907,0,Autosan_H9_35_.html |język = en}}</ref>. Zastąpiły one wyeksploatowane pojazdy [[San H100]].
Wtedy do istniejących linii 1, 2, 3 i 4 utworzono 5 i 6. Minimalistyczne zmiany doprowadziły do potężnego rozrostu sieci komunikacji. W 1981 roku utworzono linie: 7, 8, 9, 13, 14, 15, 16, 17 i 18. Skorygowano także kursy linii 2, która dojeżdżała teraz do nowo powstałej pętli przy ul. Dambonia. Kilka dni później do tej samej destynacji zaczęły kursować także autobusy linii 17.
Rok 1982 był obfity w zmiany - utworzono linie 10, 11, 12, 19 i 21, a także rozpoczęto uruchamianie tzw. tras ekspresowych - 10 kwietnia zaczyna kursować linia A, łącząca najpierw ul. Piotrkowską z ul. Głogowską, lecz później jej trasę wydłużono do krańcówki przy ul. Wspólnej. Linię nr. 12 poprowadzono przez ulicę Katowicką, natomiast 2 dni po utworzeniu linia 19 skrócona została z ul. Struga do dworca PKS/PKP.
W 1982 roku także rozpoczęła się modeenizacja taboru. Zakupiono 17 egzemplarzy autobusów [[Jelcz PR110MM]] i [[Jelcz PR110]]. Zaczęto także montować nowe wiaty przystankowe.
W 1983 roku utworzono aż 8 linii. Wtedy kładziono nacisk na połączenia ekspresowe. Od 16 czerwca 1983 kursują nowe linie: B (Dworzec - Głogowska), C (Wschodnia - ZWM), D (Dworzec - Działkowa), E (Witosa - Dworzec), F (Wschodnia - Budowlanych), G (Głogowska - Chabry), H (Grotowice - Dworzec). Kładziono wówczas duży nacisk na połączenia w ścisłym centrum miasta i z dworcem kolejowym. Szybko okazało się, że niektóre kursy są niepotrzebne. 8 sierpnia zlikwidowano linię G, a 14 sierpnia także E. Wydłużono trasę linii C aż do ul. Głowackiego i poprowadzono ją wraz z linią D przez ul. Katowicką. Utworzono linię 20 kursującą pomiędzy Zakładami Drobiarskimi, a ul. Dambonia, linię 4 wydłużono do [[Wójtowa Wieś (Opole)|Wójtowej Wsi]], a także skorygowano kursy linii 10 i 16.
W tym roku do miasta przyjechały do miasta pierwsze [[Autobus przegubowy|autobusy przegubowe.]] Pod koniec roku miasto wzbogaciło się o 4 nowe, wysokopodłogowe autobusy marki [[Ikarus]].<ref>{{Cytuj |tytuł = -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu |data dostępu = 2019-07-14 |opublikowany = phototrans.pl |url = http://phototrans.pl/1014,359,2.html}}</ref>
W 1984 skorygowano trasy niemal wszystkich linii. Poprawiono częstotliwość kursów linii 1, 2 i 6, na liniach B, 8 i 20 z uwagi na duża liczbe pasażerów często jeździły przegubowce. Linia F zatrzymuje się koło kościoła na Tysiąclecia, natomiast linie 13, 15, C i D jadą ulicą Boh. Monte Cassino, Katowicką, Ozimską i rozdzielają się dopiero na rondzie przy ul. Książąt Opolskich. W październiku do Opola przyjeżdżają jeszcze 2 Ikarusy.
1985 rok to duże zmiany w taborze. Sprzedano pojazdy marki [[Autosan]], natomiast do Opola przyjechało jeszcze 13 Ikarusów 280.26.
W 1986 roku uruchomiono komunikację nocną. Autobusy na linii N objeżdżały praktycznie całe Opole osiem razy od godziny 22:00 do 5:00 rano. Od 13 maja linią nr 8 możemy dojechać do pobliskich [[Ochodze|Ochódz.]]
Pod koniec wakacji przyjechały ostatnie 2 nowe Ikarusy oraz 36 autobusów typu [[Jelcz M11]].
Kolejne większe zmiany zaszły dopiero w 1989 roku. Do miasta przyjechały 3 przerobione Ikarusy z [[Warszawa|Warszawy.]] <ref>{{Cytuj |tytuł = -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu |data dostępu = 2019-07-14 |opublikowany = phototrans.pl |url = http://phototrans.pl/1014,359,7968.html}}</ref>. Były to przebudowane z kilku Ikarusów 260 Ikarusy 280 o oznaczeniu T4. 2 czerwca 1989 roku WPK przedłuża trasę linii nr 16. Teraz możemy dojechać nią do [[Wawelno|Wawelna.]]
Po 1991 roku WPK zaczyna się rozpadać, bowiem w całej Polsce rozpoczyna się [[Prywatyzacja]] tego typu przedsiębiorstw. Ostatecznie WPK w 1992 roku przeszło w ręce Urzędu Miasta, a następnie stało się odrębnym przedsiębiorstwem, a następnie, funkcjonując jako MZK Opole - [[Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością|Spółką z ograniczoną odpowiedzialnością]].
== Prywatyzacja ==
W 1992 roku nastąpiła prywatyzacja WPK. Powrócono do nazwy MZK Opole, które niedługo później stało się [[Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością|Spółką z ograniczoną odpowiedzialnością]]. Wydarzenie to spowodowało, że MZK było organizatorem transportu publicznego już tylko w Opolu, więc [[Kędzierzyn-Koźle]] jak i [[Nysa]] z kilkoma pozostałymi po rozpadzie WPK pojazdami zmuszone były do rozpoczęcia prac nad własną komunikacją zbiorową. Dzięki temu wydarzeniu Opole zyskało szansę posiadania najlepszej (bo niezależnej i ogólnodostępnej) w kraju komunikacji miejskiej. O prywatyzacji zakładu można było usłyszeć w programie telewizyjnym [[Wiadomości (program informacyjny)|Wiadomości]] z 1989 roku<ref>{{Cytuj odcinek|tytuł=PL 1989 Opole. Prywatyzacja komunikacji WPK|url=https://www.youtube.com/watch?v=K_E7QXPsdTc|data dostępu=2019-07-14}}</ref>, jeszcze przed podjęciem ostatecznej decyzji o losie WPK.
==Schematy połączeń autobusowych==
|[[Plik:PL MZKOpole1978.png|70px|Linie autobusowe w 1978 r.]]
|[[Plik:PL MZKOpole1983.png|70px|Linie autobusowe w 1983 r.]]
| |||