Tramwaje w Krakowie: Różnice pomiędzy wersjami

Elektryfikację krakowskich tramwajów rozpoczęto w roku [[1901]].Uroczyste uruchomienie pierwszej elektrycznej linii tramwaju nastąpiło 16 marca 1901 roku; pojazdy typu SW1 (''Silnikowy Wąskotorowy'') pochodziły z [[Sanok|Sanockiej]] Fabryki Wagonów. [[25 października]] [[1902]] uruchomiono trzy kolejne linie (z ul. Dietla przez Starowiślną do Rynku Głównego, z ul. Długiej przez Rynek Główny do Zwierzynieckiej i ul. Szewskiej przez Podwale do Parku Jordana). W styczniu [[1913]] na odcinku od ul. Zwierzynieckiej przez ul. Dominikańską, [[poczta|Pocztę]] Główną, ul. Starowiślną do trzeciego mostu na [[Wisła|Wiśle]] uruchomiono pierwszą linię normalnotorową nr 6 (wagony również z Sanoka, typu SN1, później również zakupione w [[Austria|Austrii]], w [[Graz]]u) o rozstawie szyn 1435 mm. W chwili przejścia z ruchu lewostronnego na [[ruch prawostronny|prawostronny]] w 1925 w Krakowie istniały trzy linie wąskotorowe i trzy linie normalnotorowe. Przez następne dziesięciolecia stopniowo zastępowano kolejne linie wąskotorowe normalnotorowymi, aż w roku [[1953]] zlikwidowano ostatnią z nich (nr 1). W [[1950]] przeprowadzono linię do [[Borek Fałęcki|Borku Fałęckiego]], w [[1952]] połączono stary Kraków z [[Nowa Huta (część Krakowa)|Nową Hutą]], a w [[1954]] oddano odcinek do [[Płaszów|Płaszowa]] a potem w [[1965]] do [[Prokocim|Prokocimia]], w [[1955]] ukończono obwodnicę wokół [[Planty|Plant]] i zlikwidowano linie tramwajowe w Rynku Głównym i na ulicach Wiślnej, Sławkowskiej i Siennej. Dalsze lata przyniosły rozbudowę sieci tramwajowej w Nowej Hucie i [[Podgórze (część Krakowa)|Podgórzu]], doprowadzono też m.in. linię przez [[Prokocim]] do [[Bieżanów|Bieżanowa]], zbudowano drugi tor przez [[Łagiewniki]] do [[Borek Fałęcki|Borku Fałęckiego]], itp. Ostatnią w pełni oddaną linią są użytkowane od [[2000]] tory do [[Kurdwanów|Kurdwanowa]] stanowiące jednocześnie pierwszy ukończony etap budowy [[Krakowski Szybki Tramwaj|"Krakowskiego Szybkiego Tramwaju"]]. W [[2006]] oddano do użytku nowy odcinek torowiska przy ulicy Pawiej. Obecnie trwają prace, mające na celu połączenie go z pętlą przy ulicy Kamiennej. Ponieważ na razie tramwaje nie mogą tam zawracać, kursują na nim pierwsze w Krakowie tramwaje dwukierunkowe. Aktualnie prowadzone są również prace związene z dokończeniem podziemnego tunelu tramwajowego. W najbliższych latach planuje się rozbudowę sieci tramwajowej m.in. w kierunku osiedli: [[Osiedle Lipska|Lipska]], [[Osiedle Ruczaj|Ruczaj]] oraz przez [[Olsza (dzielnica Krakowa)|Olszę]] do [[Mistrzejowice|Mistrzejowic]].