Tunel kolejowy Fréjus: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
kat. |
m -wybitny maz stanu |
||
Linia 3:
== Historia budowy ==
Linia kolejowa [[Paryż]] – [[Lyon]] została otwarta w [[1854]] r. Systematycznie przedłużana, w [[1860]] r. osiągnęła [[Saint-Michel de Maurienne]], już w sercu Alp. To ostatnie miasto leżało już w [[Sabaudia|Sabaudii]], która w tym czasie wraz z [[Piemont]]em wchodziły w skład [[Królestwo Sardynii|Królestwa Sardynii]]. Po [[Piemont|piemonckiej]] stronie głównego grzbietu Alp w tym czasie kolej dotarła do [[Susa|Susy]]. Pomysł połączenia obu linii przez Mont Cenis i stworzenia wielkiej trasy Paryż – [[Rzym]] nasuwał się nieodmiennie już od szeregu lat. Jego
Rząd ówczesnego Królestwa Sardynii podjął w [[1857]] r. decyzję o przystąpieniu do budowy. Głównym autorem projektu był sabaudzki inżynier [[Germain Sommeiller]]. W pracach pomagali mu włoscy inzynierowie Grandis i Gratteni. Tunel miał rozpoczynać się na wysokości 1335 m n.p.m. we włoskiej [[Bardonecchia]], by pod [[przełęcz Fréjus|przełęczą Fréjus]] (nieco na zachód od siodła [[Przełęcz Mont-Cenis|przełęczy Mont-Cenis]]) przebić się na stronę francuską do miejscowości [[Modane]].
| |||