Historia Ostrowa Wielkopolskiego: Różnice pomiędzy wersjami

m
→‎Lata 1845-1914: drobne redakcyjne
m (→‎Historia kolei: drobne redakcyjne)
m (→‎Lata 1845-1914: drobne redakcyjne)
Intensywnie rozwijała się zabudowa. [[Kamienica (architektura)|Kamienice]] nowo budowane były już bez wyjątku stylowe. W roku 1910 opracowano nowy plan zabudowy miasta, który przyczynił się do swego rodzaju boomu budowlanego w mieście. W [[1887]] z powiatu odolanowskiego wydzielono powiat ostrowski.
 
Bardzo ważnym czynnikiem miastotwórczym w tamtym okresie okazało się powstanie w Ostrowie węzła kolejowego. W 1875 roku uruchomiono pierwszą linię kolejową (Poznań - Kluczbork). W [[1888]] uruchomiono linię do [[Leszno|Leszna]], w [[1894]] do [[Skalmierzyce (województwo wielkopolskie)|Skalmierzyc]], w [[1909]] do [[Wrocław|Wrocławia]]. Potem przyszła kolej na Fabrykę Wagon ([[1920]]), w latach powojennych tzw. Liceum Kolejowe (później Technikum Kolejowe, ob. część większego zespołu szkół). W roku [[1913]] odnotowano tutaj znaczący, jeden z największych w Poznańskiem, wzrost sprzedaży biletów.
Osobnym rozdziałem rozpoczętym w tym okresie dziejów miasta jest:
 
W 1875 roku uruchomiono pierwszą linię kolejową (Poznań - Kluczbork). W [[1888]] uruchomiono linię do [[Leszno|Leszna]], w [[1894]] do [[Skalmierzyce (województwo wielkopolskie)|Skalmierzyc]], w [[1909]] do [[Wrocław|Wrocławia]]. Potem przyszła kolej na Fabrykę Wagon ([[1920]]), w latach powojennych tzw. Liceum Kolejowe (później Technikum Kolejowe, ob. część większego zespołu szkół). W roku [[1913]] odnotowano tutaj znaczący, jeden z największych w Poznańskiem, wzrost sprzedaży biletów.
 
==Lata 1914-1918==
7735

edycji