Fergus Anderson
Fergus Kinloch Anderson (ur. 9 lutego 1909 w Wallington lub Croydon w hrabstwie Surrey; zm. 6 maja 1956 w Namur, Belgia) – brytyjski kierowca motocyklowy. Karierę motocyklową rozpoczął mając osiemnaście lat[1].
,_Bestanddeelnr_906-5871.jpg)
| |
| Imię i nazwisko |
Fergus Kinloch Anderson |
|---|---|
| Państwo | |
| Data i miejsce urodzenia |
9 lutego 1909 |
| Data i miejsce śmierci |
6 maja 1956 |
| Sukcesy | |
|
1947: Motocyklowe mistrzostwa Europy: | |
W dniach 7-8 czerwca 1947 odbyły się 17. Motocyklowe Mistrzostwa Europy w ramach Grand Prix Szwajcarii na torze Circuit Bremgarten. Fergus Anderson wygrał wyścig w kategorii 350 cm³ na motocyklu Velocette. Został też drugim wicemistrzem europy w klasach 500 cm³ i 250 cm³, startując na motocyklach Norton i Moto Guzzi. Tym samym został pierwszym w historii ME motocyklistą, startującym w danym roku na trzech motocyklach od różnych producentów, który ukończył Motocyklowe Mistrzostwa Europy na podium.
26 sierpnia 1950 wziął udział jako kierowca zespołu Hersham and Walton Motors w wyścigu BRDC International Trophy nie zaliczanym do mistrzostw świata Formuły 1. W pierwszy wyścig ukończył na siódmej pozycji, w drugim nie brał udziału, a podczas wyścigu finałowego wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów[2][3].
W latach 1949–1954 uczestniczył w wyścigach Motocyklowych mistrzostw świata. Jego największymi osiągnięciami w tej serii było dwukrotne mistrzostwo świata w klasie 350 cm³. W 1950 został drugim wicemistrzem klasy 250 cm³ razem z Bruno Ruffo, a w sezonie 1952 został wicemistrzem kategorii 250 cm³[4].
Po sezonie 1954 ogłosił zakończenie startów w Motocyklowych Mistrzostwach Świata, zostając dyrektorem zespołu Moto Guzzi. Po konflikcie z zarządem włoskiego zespołu dotyczącym sposobów kierowania przez niego ekipą, podjął współpracę z BMW jako etatowy motocyklista niemieckiego producenta. Zmarł 6 maja 1956 szpitalu w Namur w wyniku ran poniesionych w wypadku podczas wyścigu na torze Circuit de Floreffe. Fergus Anderson został pochowany na cmentarzu w Namur, zgodnie ze swoim życzeniem, gdyby zginął na torze miał zostać pochowany w pobliżu miejsca wypadku. W maju 1996 Royal Motor Union de Namur ufundowało tablicę pamiątkową ustawioną na miejscu wypadku brytyjskiego motocyklisty na zbiegu ulic Massaux-Dufaux i Louis Jacques w Floreffe[5].
Statystyki edytuj
Poszczególne wyścigi edytuj
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Klasa | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IMN | CHE | NLD | BEL | ULS | ITA | ||||||||
| 1949 | 250 cm³ | Moto Guzzi | 3 | 8 | 8 | ||||||||
| Sezon | Klasa | Zespół | IMN | BEL | NLD | CHE | ULS | ITA | Punkty | Pozycja | |||
| 1950 | 250 cm³ | Moto Guzzi | 2 | 6 | 3 | ||||||||
| Sezon | Klasa | Zespół | ESP | CHE | IMN | BEL | NLD | FRA | ULS | ITA | Punkty | Pozycja | |
| 1951 | 250 cm³ | Moto Guzzi | NS | 5 | 3 | 8 | |||||||
| 500 cm³ | 1 | 8 | 7 | ||||||||||
| Sezon | Klasa | Zespół | CHE | IMN | NLD | BEL | DEU | ULS | ITA | ESP | Punkty | Pozycja | |
| 1952 | 250 cm³ | Moto Guzzi | 1 | 1 | 3 | 3 | 24 | 2 | |||||
| Sezon | Klasa | Zespół | IMN | NLD | BEL | DEU | FRA | ULS | CHE | ITA | ESP | Punkty | Pozycja |
| 1953 | 250 cm³ | Moto Guzzi | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 22 | 4 | ||||
| 350 cm³ | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 34 | 1 | ||||||
| 500 cm³ | 1 | 8 | 9 | ||||||||||
| Sezon | Klasa | Zespół | FRA | IMN | ULS | BEL | NLD | DEU | CHE | ITA | ESP | Punkty | Pozycja |
| 1954 | 250 cm³ | Moto Guzzi | 5 | 2 | 15 | ||||||||
| 350 cm³ | NS | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 38 | 1 | |||||
| 500 cm³ | NS | 2 | 5 | 8 | 7 | ||||||||
Przypisy edytuj
- ↑ Fergus Kinloch Anderson. racingmemo. [dostęp 2015-02-15]. (fr.).
- ↑ II BRDC International Trophy. statsf1.com. [dostęp 2015-02-15]. (ang.).
- ↑ II BRDC International Trophy. GEL Motorsport Archive. [dostęp 2015-02-15]. (ang.).
- ↑ Fergus Anderson. Dorna Sports. [dostęp 2015-02-19]. (ang.).
- ↑ Fergus Anderson. Motorsport Memorial. [dostęp 2015-02-15]. (ang.).