Fieseler Fi 167
Fieseler Fi 167 – niemiecki pokładowy samolot torpedowy i rozpoznawczy z okresu II wojny światowej.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
pokładowy samolot torpedowy i rozpoznawczy |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne stałe |
| Załoga |
2 (pilot + obserwator/strzelec) |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | |
| Liczba egz. |
14 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x 12-cylindrowy silnik rzędowy Daimler-Benz DB 601B |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
13,50 m |
| Długość |
11,40 m |
| Wysokość |
4,80 m |
| Powierzchnia nośna |
45,50 m² |
| Masa | |
| Własna |
2 800 kg |
| Startowa |
4 850 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
325 km/h |
| Prędkość przelotowa |
250 km/h |
| Pułap |
8 200 m |
| Zasięg |
1 500 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 karabin maszynowy MG 15 kal. 7,92 mm (ruchomy) 1 karabin maszynowy MG 17 kal. 7,92 mm (stały) do 1000 kg bomb lub 1 torpeda | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy, Chorwacja, Rumunia | |
Historia edytuj
W 1937 roku w związku z rozpoczęciem przez Niemców budowy lotniskowca „Graf Zeppelin” ogłoszono konkurs na budowę samolotu pokładowego, który miałby bazować na tym lotniskowcu. Na konkurs zgłosiły się dwie firmy Gerhard Fieseler Werke GmbH i Arado Flugzeugwerke GmbH.
W firmie Fieseler opracowano dwupłatowy samolot opracowany przez Reinholda Mewesa, który otrzymał oznaczenie Fi 167. W 1938 roku gotowy był prototyp samolotu, który został poddany badaniom oraz próbom porównawczym z opracowanym przez konkurencyjną firmę samolotem Arado Ar 195. Próby samolotu w locie przeciągnęły się w związku z wybuchem wojny. W 1940 roku ostatecznie podjęto decyzję o produkcji serii składającej się z 12 samolotów Fi 167 które miały być wykorzystane jako pokładowe samoloty torpedowe i rozpoznawcze. Już po ich wyprodukowaniu zaniechano dalszych prób z tym samolotem wobec decyzji o wstrzymaniu budowy lotniskowca „Graf Zeppelin”. Łącznie zbudowano 14 samolotów Fi 167 (w tym dwa prototypy).
Użycie edytuj
Po wyprodukowaniu serii informacyjnej w 1940 roku utworzono specjalną 167 eskadrę (Erprobungsstaffel 167), którą wyposażono w samoloty Fi 167. W eskadrze tej miano szkolić pilotów do służby na lotniskowcu. W 1941 roku eskadrę tę przebazowano do Holandii, gdzie pozostawała do 1943 roku. W 1943 roku wobec wstrzymania prac przy budowie lotniskowca eskadrę przerzucono do Niemiec i rozwiązano.
Samoloty Fi 167 przekazano do firmy Fieseler oraz do Niemieckiego Lotniczego Instytutu Eksperymentalnego. Kilka samolotów sprzedano do Rumunii.
Opis konstrukcji edytuj
Samolot Fieseler Fi 167 był dwupłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Płaty były składane do tyłu. Na krawędzi natarcia zaopatrzone w automatycznie otwierane sloty, dolny płat zaopatrzony w klapy. Podwozie klasyczne, stałe z kółkiem ogonowym. W przypadku awaryjnego wodowania, podwozie główne mogło być odstrzeliwane aby uniknąć kapotażu. Samolot wyposażony w hak do lądowania na pokładzie lotniskowca. Samolot charakteryzował się bardzo dobrymi właściwościami lotnymi, z półprzymkniętym silnikiem i ściągniętym sterem mógł opadać prawie pionowo bez zwalania się na skrzydło.
Napęd stanowił silnik rzędowy, chłodzony cieczą, napędzający trójłopatowe śmigło.
Bibliografia edytuj
- Marek Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. 1. Warszawa: Lampart, 1999, s. 143-144. ISBN 83-86776-00-5.