Fokker D.IV
Fokker D.IV – niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny światowej, zaprojektowany w 1916 roku w wytwórni Fokker Aeroplanbau, konstrukcji Martina Kreutzera.
 Fokker D.IV | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Martin Kreutzer |
| Typ | |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga |
1 (pilot) |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji |
1916 |
| Liczba egz. |
33 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 6-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.III |
| Moc |
160 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,7 m |
| Długość |
6,3 m |
| Wysokość |
2,45 m |
| Powierzchnia nośna |
21 m² |
| Masa | |
| Własna |
606 kg |
| Startowa |
841 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
160 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
1000 m w 3 min |
| Pułap |
5000 m |
| Długotrwałość lotu |
1,5 h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 lub 2 karabiny maszynowe lMG 08 7,92 mm – stałe, w górnej części kadłuba | |
| Użytkownicy | |
 Cesarstwo Niemieckie
| |
Historia powstania i konstrukcja edytuj
Samolot był rozwinięciem wcześniejszego dwupłatowego myśliwca Fokker D.I, który ze względu na niską moc silnika miał bardzo przeciętne osiągi, w szczególności słabą manewrowość i niską prędkość wznoszenia[1]. Jego prototyp był oznaczony Fokker M21[2]. Konstrukcja była praktycznie identyczna z D.I: kadłub w postaci stalowej kratownicy, obciągniętej płótnem; przód kadłuba osłonięty metalowymi panelami; usterzenie płytowe bez nieruchomych powierzchni stabilizujących; skrzydła proste, o jednakowej rozpiętości. Od poprzednika różnił się sześciokątnym przekrojem kadłuba, silnikiem, był nieco większy, a co najważniejsze – górny płat wyposażony był w lotki[3].
Samolot napędzał rzędowy, 6-cylindrowy silnik Mercedes D.III o mocy 160 KM; chłodnice o konstrukcji plastra miodu umieszczone były po obu stronach kadłuba[4]. D.IV miał maksymalny pułap 5000 m. Czas wznoszenia wynosił odpowiednio: 3 min na 1000 m, 5 min na 2000 m, 12 min na 3000 m i 20 min na 4000 m. Prędkość maksymalna samolotu to 160 km/h[2].
Samolot uzbrojony był w dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe lMG 08 kal. 7,92 mm, ale zazwyczaj zabudowywano tylko jeden, dla uzuskania lepszych osiągów[5]. Zbudowano 33 Fokkery D.IV[6]
Służba edytuj
Samolot wprowadzono do użytku w Luftstreitkräfte w 1916 roku. Początkowo wchodził w skład mieszanych oddziałów lotniczych Feldfliegerabteilung i wczesnych jednostek myśliwskich. Samolot miał nieco lepsze osiągi od wersji D.I, ale wciąż słabą zwrotność i gdy pojawiły się myśliwce Albatros D.I, został, wraz z pokrewnymi konstrukcjami, przesunięty do szkół lotniczych[6][3], a silniki D.III przeznaczono dla lepszych Albatrosów[4].
Przypisy edytuj
- ↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 87.
- ↑ a b Lamberton 1964 ↓, s. 218–219.
- ↑ a b Lamberton 1964 ↓, s. 120.
- ↑ a b Gray i Thetford 1970 ↓, s. 88.
- ↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 90.
- ↑ a b Gray i Thetford 1970 ↓, s. 89.
Bibliografia edytuj
- Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-809-7.
- W.M. Lamberton: Fighter Aircraft of the 1914–1918 War. Letchworth: Harleyford Publ., 1964. ISBN 0-8306-8350-X.
Linki zewnętrzne edytuj
- Fokker D.IV w serwisie Ugołok Nieba