Marco Melandri
Marco Melandri (ur. 7 sierpnia 1982 roku w Rawennie) – włoski motocyklista, mistrz świata w klasie 250 cm³ w sezonie 2002. Obecnie kierowca zespołu BMW w serii World Superbike.
 Marco Melandri (z lewej) w 2005 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia |
7 sierpnia 1982 |
| Sezon 2015 | |
| Seria |
Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP |
| Zespół |
Aprilia Racing Team Gresini |
| Motocykl | |
| Nr startowy |
33 |
| Partnerzy | |
| Sukcesy | |
|
2002 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (mistrz w klasie 250 cm³) | |
| Strona internetowa | |
Zaczął ścigać się na motocyklach w wieku dziewięciu lat w klasie minibike. Tam też odnosił dobre wyniki. To sprawiło, iż zadebiutował w klasie 125 cm³ na Hondzie w 1997 roku w GP Czech z dziką kartą.
Rok później startował (również na Hondzie) już pełny sezon w tej samej klasie i wywalczył pierwsze zwycięstwo w GP Holandii, stając się najmłodszym zwycięzcą wyścigu z cyklu Grand Prix w historii (rekord ten pobił Anglik Scott Redding 10 lat później na torze Donnington Park w klasie 125 cm³, a 20 lat później ten rekord poprawił turecki zawodnik Can Oncu na torze w Walencji)[potrzebny przypis]. Po udanym sezonie 1998, kiedy gościł osiem razy na podium, w tym trzy razy zwyciężał, Marco zakończył sezon na trzecim miejscu z dorobkiem 202 punktów. Zapowiadało to błyskotliwą karierę tego młodego zawodnika.
W sezonie 1999 brakowało mu jednego punku do wywalczenia mistrzostwa świata i przegrał tylko z Hiszpanem Emilo Alzamora, który został mistrzem świata nie wygrywając ani jednego wyścigu (to jedyny taki przypadek w całym cyklu Grand Prix). Dorobek siedemnastoletniego wówczas Marco to 226 punktów i wicemistrzostwo świata (dziewięć razy podium, w tym pięć zwycięstw) na motocyklu Honda.
Sezon 2000, to przejście Marco do klasy 250 cm³ i udany debiut w tej klasie na Aprilii (cztery razy najniższy stopień podium) dał mu piąte miejsce w ogólnym rozrachunku i dorobek punktowy 159.
Pierwsze zwycięstwo w ćwierćlitrówkach przyszło w sezonie 2001 na torze w Niemczech (stoczył walkę z Daijiro Kato), oprócz tego zaliczył jeszcze podium osiem razy, co pozwoliło uplasować mu się na trzecim miejscu w końcowej klasyfikacji z dorobkiem 194 punktów, również na motocyklu Aprilia.
W roku 2002 zaliczył swój najlepszy sezon w historii startów i wywalczył mistrzostwo świata, dwanaście razy stając na podium, w tym dziewięć razy wygrywając. Dorobek punktowy to 298 punktów. Warto dodać, iż Marco jeżdżąc na motocyklu Aprilia został najmłodszym mistrzem świata w klasie 250 cm³ (dwa lata później rekord ten pobił Daniel Pedrosa)[potrzebny przypis].
Przesiadka na "królewską" klasę nastąpiła rok później, lecz Marco sezon 2003 mógł spisać na straty, gdyż 45 punktów na motocyklu Yamaha dało mu piętnastą pozycję w klasyfikacji końcowej.
Swoje pierwsze podium w klasie MotoGP zaliczył w sezonie 2004, na motocyklu Yamaha podczas Grand Prix Katalonii. Powtórzył ten wyczyn w Grand Prix Holandii i uplasował się na dwunastej pozycji z 75 punktami.
W sezonie 2005 nastąpiła zmiana motocykla, na motocykl Honda. Wtedy też kolegą z zespołu był odnoszący duże sukcesy Sete Gibernau, jednak to Marco stał się rewelacją sezonu, zdobywając wicemistrzostwo świata tuż za Valentino Rossim w klasyfikacji generalnej, gdzie stawał na podium siedem razy, w tym dwa razy zwyciężał - podczas GP Turcji i GP Walencji. I to właśnie w nim upatrywało się największego rywala Valentino na przyszły sezon[potrzebny przypis].
Sezon 2006 rozpoczął bardzo udanie (wygrana w Turcji i we Francji), spotkał go jednak groźny upadek podczas GP Katalonii - stracił przytomność i odwieziono go do lekarza (w tym jednym z najgroźniejszych wypadków w ciągu ostatnich lat, brało udział jeszcze pięciu innych kierowców)[potrzebny przypis]. Wielu uważało, iż sezon ten Marco powinien spisać na straty, jednak już w kolejnym wyścigu wystartował, a dwa tygodnie później stanął na podium. Dorobek Marco w sezonie 2006 to 228 punktów, czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej (trzy zwycięstwa, jedno drugie miejsce i trzy trzecie miejsca na podium).
W 2008 roku przeszedł do zespołu Ducati Marlboro Team. Od roku 2009 reprezentował Team Hayate, jeżdżąc na motocyklu Kawasaki ZX-RR, a w sezonie 2010 San Carlo Honda Gresini. Obecnie reprezentuje fabryczny team BMW w serii WSBK.
7 lat później wrócił do królewskiej klasy jako zawodnik ekipy Aprilia. Biorąc udział w ośmiu wyścigach, nie zdobył punktów w żadnym z nich.
Statystyki edytuj
Sezony edytuj
| Sezon | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścig | Zwycięstwa | Podia | PP | Najsz. okr. | Pkt. | Msc | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 125cc | Honda RS125R | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | 0 | |
| 1998 | 125cc | Honda RS125R | 14 | 2 | 8 | 3 | 1 | 202 | 3 | 0 | |
| 1999 | 125cc | Honda RS125R | 14 | 5 | 9 | 3 | 4 | 226 | 2 | 0 | |
| 2000 | 250cc | Aprilia RSV250 | 16 | 0 | 4 | 1 | 0 | 159 | 5 | 0 | |
| 2001 | 250cc | Aprilia RSV250 | 15 | 1 | 9 | 0 | 4 | 194 | 3 | 0 | |
| 2002 | 250cc | Aprilia RSV250 | MS Aprilia Racing | 16 | 9 | 12 | 2 | 4 | 298 | 1 | 1 |
| 2003 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Yamaha | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 15 | 0 |
| 2004 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Tech 3 | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 75 | 12 | 0 |
| 2005 | MotoGP | Honda RC211V | Movistar Honda MotoGP | 17 | 2 | 7 | 0 | 3 | 220 | 2 | 0 |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | Fortuna Honda Gresini | 17 | 3 | 7 | 0 | 0 | 228 | 4 | 0 |
| 2007 | MotoGP | Honda RC212V | Gresini Racing | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 187 | 5 | 0 |
| 2008 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP8 | Ducati Marlboro | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 17 | 0 |
| 2009 | MotoGP | Kawasaki Ninja ZX-RR | Hayate Racing Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 108 | 10 | 0 |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 10 | 0 |
| 2015 | MotoGP | Aprilia RS-GP | Aprilia Racing Team Gresini | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | 0 |
| Razem | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Klasy wyścigowe edytuj
| Klasa | Sezony | Pierwszy wyścig | Pierwsze podium | Pierwsza wygrana | Wyścigi | Zwycięstwa | Podium | PP | Najsz. okr. | Pkt. | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 1997–1999 | Czechy 1997 | Włochy 1998 | Holandia 1998 | 29 | 7 | 17 | 6 | 5 | 428 | 0 |
| 250cc | 2000–2002 | RPA 2000 | Portugalia 2000 | Niemcy 2001 | 47 | 10 | 25 | 3 | 8 | 651 | 1 |
| MotoGP | 2003–2010, 2015 | Japonia 2003 | Katalonia 2004 | Turcja 2005 | 139 | 5 | 20 | 0 | 3 | 1017 | 0 |
| Razem | 1997–2010, 2015 | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
