Wikipedia

Saab 9000

Samochód osobowy segmentu E

Saab 9000 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1984–1998.

Saab 9000
Ilustracja
Saab 9000 przed liftingiem
Producent

Saab

Projektant

Giorgetto Giugiaro
Björn Envall

Zaprezentowany

Maj 1984

Okres produkcji

1984 - 1998

Miejsce produkcji

Finlandia Uusikaupunki[1]
Szwecja Trollhättan[1]

Następca

Saab 9-5

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

5-drzwiowy liftback
4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

CC: 4620 mm
CD: 4782 mm
CS: 4761 mm

Szerokość

1763 mm

Wysokość

1420 mm

Rozstaw osi

2672 mm

Masa własna

1280 – 1475 kg

Zbiornik paliwa

66 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

CC: 625 – 1600 l
CD: 562 l
CS: 498 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Lancia Thema

Konkurencja

Citroën XM
Ford Scorpio
Honda Legend
Opel Omega
Peugeot 605
Renault 25

Multimedia w Wikimedia Commons

Historia i opis modelu edytuj

 
Saab 9000 – tył
 
Saab 9000 Sedan
 
Saab 9000 po liftingu
 
Saab 9000 – tył po liftingu
 
Saab 9000 Aero

Auto po raz pierwszy zostało zaprezentowane w maju 1984 roku[2]. Samochód został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro na wspólnej płycie podłogowej Saaba oraz Fiata[2] określanej mianem Tipo 4 (Tipo Four(inne języki)). W ten sposób na jednej płycie podłogowej powstały cztery pojazdy: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema oraz Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi, przednia szyba) (Saab 9000 – Fiat Croma). W przeciwieństwie do innych bliźniaczych modeli Saab zmienił tylne zawieszenie. Początkowo model 9000 występował jako pięciodrzwiowy liftback, ale w 1988 roku na rynek wypuszczona została wersja sedan zwana CD. Przy okazji upodobniono wersję liftback do nowo wypuszczonego sedana poprzez m.in. bardziej pochylony pas przedni z przemodelowanymi reflektorami oraz odświeżoną atrapą chłodnicy i nieco innym zderzakiem.

Stacyjkę umieszczono w innym miejscu niż w pozostałych Saabach: nie w panelu centralnym, lecz pod kołem kierownicy[2].

W 1991 roku zaprezentowano drugą odmianę auta po face liftingu zwaną CS. Odświeżono m.in. przednie reflektory, grill, zderzaki, tylne zderzaki oraz klapę bagażnika w wersji liftback[3]. Przy okazji liftingu zmiany wprowadzono także we wnętrzu pojazdu. Przycisk świateł awaryjnych powędrował z kolumny kierownicy na deskę rozdzielczą obok zegara, a także zmieniono wygląd i funkcję komputera podróżnego.

W 1993 roku wprowadzono do produkcji usportowioną wersję auta nazwaną Aero dostępną wyłącznie w wersji liftback[1]. Samochód ten ceniony był za przestronne wnętrze według amerykańskiej agencji EPA, bardzo dobre wyposażenie, niezłe osiągi, dobre prowadzenie i niezawodność.[potrzebny przypis]

W roku 1998 zastąpiony został nowszym modelem 9-5[1] bazującym jednak częściowo na podzespołach Opla, co negatywnie wpłynęło na wizerunek firmy. Ponadto Saab 9-5 nie oferował już tyle miejsca wewnątrz, co starszy model 9000. Komfort jazdy znacznie się poprawił, wnętrze modelu 9-5 bardzo przypominało odświeżoną wersję kokpitu 9000. Ponadto pojawiła się wersja kombi, niedostępna w starszych modelach serii 9000. Saab 9000 uchronił się skutecznie przed silnikami diesla, których nie posiadał w ogóle w ofercie podczas swojej produkcji[4].

Wyprodukowano ogółem 503 087 egzemplarzy. Był to pierwszy duży, sztandarowy model szwedzkiej marki.

9000 Aero edytuj

Był to pierwszy sportowy model firmy Saab. Miał on nawiązać walkę ze sportowymi modelami Mercedesa i BMW. Brak mocy uniemożliwił równą walkę (BMW i Mercedes miały ponad 100 KM więcej niż Saab), a osiągi odbiegały lekko od niemieckich marek. Saab 9000 Aero mógł się jednak pochwalić niskim spalaniem w porównaniu do konkurencji.

Wersja Aero charakteryzowała się kompletnym wyposażeniem, m.in. kontrolą trakcji (TCS), wspomaganiem hamulców (ABS), elektrycznie sterowanymi i skórzanymi siedziskami renomowanej firmy Recaro.

Samochód występował również w wersji z automatyczną skrzynią biegów i zredukowaną mocą 200 KM. Na rynek włoski z powodu drogich ubezpieczeń samochodowych przygotowano specjalnie inną wersję Aero, takim samym zakresem wyposażenia, lecz ze słabszym dwulitrowym silnikiem o mocy 185 KM; wersja była produkowana od 1994 roku, rok po premierze Aero.

Wersje wyposażeniowe edytuj

Standardowe wyposażenie modelu 9000 z początku produkcji obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację oraz skórzaną lub welurową tapicerkę[3][5], wyświetlacz EDU, który informował o spalaniu paliwa, zasięgu na zbiorniku, napięciu w alternatorze oraz ostrzegał o możliwości wystąpienia gołoledzi na drodze[6][7].

Samochód wyposażyć można było m.in. w system ABS, wspomaganie kierownicy, klimatyzację automatyczną, drewniane wstawki, barwione szyby i alufelgi[2].

  • Griffin – najbogatsza wersja wyposażenia, oferowana od 1991 roku (MY92). Występowała wyłącznie w połączeniu z nadwoziem CD i silnikiem 2.3T. Główne cechy charakterystyczne to skórzana tapicerka ze wstawkami z nubuku, pakiet drewnianych wstawek (deska, nawiew przy pasażerze, schowek między fotelami, parapety), elektryczne fotele z pamięcią. Występowały wersje Griffin z tabliczką znamionową na desce rozdzielczej informującą o numerze seryjnym. Od 1994 roku oferowana z silnikiem General Motors w układzie V6[8][9].
  • Anniversary – wersja na rok modelowy 1997. Stworzona z okazji 50-lecia marki. Charakteryzowała się specjalnym wzorem felg aluminiowych, kierownicą drewniano-skórzaną oraz fotelami ze wstawkami z zamszu/nubuku i wytłoczonym na oparciach klasycznym logiem SAAB. W Szwecji wersja ta była określana mianem A50 albo Jubileum[10][11].
  • Carlsson
  • CDE
  • CS
  • CSE

Silniki edytuj

Lata produkcji Model Nadwozie Kod jednostki
Pojemność skok 		Silnik
Cylindry/zawory 		Moc maksymalna (kW/KM) @ (obr./min) Moment maksymalny (obr./min) / Uzyskiwany przy obrotach (obr./min) Skrzynia biegów 0–100 km/h Prędkość maks. Informacje
SILNIKI BENZYNOWE
4-cylindrowe rzędowe
1985-1988 9000 2.0i CC B 202 kat. • 1985 cm³ R4/4v • 16v (93) kW / (126) KM • (5500 obr./min) (173 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.0 s 200 km/h z katalizatorem
1989-1993 9000 2.0 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (98) kW / (133) KM • (5500 obr./min) (177 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.0 s 200 km/h bez katalizatora
1989-1993 9000 2.0 aut. CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (98) kW / (133) KM • (5500 obr./min) (177 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 12.5 s 195 km/h bez katalizatora
1986-1993 9000 2.0 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (96) kW / (131) KM • (6100 obr./min) (173 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.5 s 200 km/h bez katalizatora
1994-1996 9000 2.0i-16 CS B 202i kat. • 1985 cm³ R4/4v • 16v (96) kW / (131) KM • (6100 obr./min) (177 Nm) • (4300 obr./min) 5 biegowy manual 11.5 s 190 km/h bez katalizatora
1991-1994 9000 2.3i-16 CC/CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (146) KM • (5500 obr./min) (205 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 10.5 s 205 km/h z katalizatorem
1991-1994 9000 2.3i-16 aut. CC/CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (146) KM • (5500 obr./min) (205 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 11.0 s 200 km/h z katalizatorem
1994-1996 9000 2.3i-16 kat. CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (150) KM • (5500 obr./min) (212 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 10.3 s 215 km/h z katalizatorem
1994-1996 9000 2.3i-16 aut. CS/CD B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (150) KM • (5500 obr./min) (212 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 10.5 s 210 km/h z katalizatorem
4-cylindrowe rzędowe turbodoładowane
1984-1988 9000 Turbo 16 CC B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (118) kW / (160) KM • (5300 obr./min) (270 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.5 s 210 km/h z katalizatorem
1988-1991 9000 Turbo 16 CC/CD B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (120) kW / (163) KM • (5300 obr./min) (265 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.9 s 210 km/h z katalizatorem
1988-1991 9000 Turbo 16 aut. CC/CD B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (120) kW / (163) KM • (5300 obr./min) (265 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 8.9 s 210 km/h z katalizatorem
1984-1991 9000 Turbo 16 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (129) kW / (175) KM • (5300 obr./min) (270 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora
1988-1991 9000 Turbo CC B 202L • 1985 cm³ R4/4v • 16v (136) kW / (185) KM • (5300 obr./min) (273 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora
1988 9000 Turbo CC B 202L • 1985 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5700 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora
1988-1989 9000 Carlsson[12] CC/CD B 202XL • 1985 cm³ R4/4v • 16v (150) kW / (204) KM • (6000 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 7.5 s 230 km/h wersja Carlsson
1990-1991 9000 Talladega[12] CC B202L • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 225 km/h wersja Talladega
1991-1992 9000 Carlsson[12] CC/CD B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (162) kW / (220) KM • (5500 obr./min) (334 Nm) • (2000 obr./min) 5 biegowy manual 7.0 s 238 km/h wersja Carlsson
1991-1993 9000 2.3 Turbo CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (323 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo
1991-1993 9000 2.3 Turbo aut. CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (296 Nm) • (1800 obr./min) 4 biegowy automat 8.5 s 225 km/h wersja 2.3 Turbo
1991-1993 9000 2.3 Turbo S CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (323 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo S
1994-1998 9000 2.3 Turbo CS/CD/CSE/CDE B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (147) kW / (200) KM • (5500 obr./min) (330 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo
1993-1994 9000 Turbo Aero CS B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (162) kW / (220) KM • (5500 obr./min) (342 Nm) • (1950 obr./min) 5 biegowy manual 6.7 s 240 km/h Turbo Aero
1994-1997 9000 Turbo Aero CS B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (166) kW / (225) KM • (5500 obr./min) (342 Nm) • (1950 obr./min) 5 biegowy manual 6.9 s 240 km/h Turbo Aero
1994-1998 9000 2.0T (Aero) CS B 204L (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (136) kW / (185) KM • (5300 obr./min) (263 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h Aero Italo
6-cylindrowy w układzie V
1994-1997 9000 V6 3.0 CD B 308 • 2962 cm³ V6/4v • 24v (155) kW / (211) KM • (5750 obr./min) (270 Nm) • (3300 obr./min) 4 biegowy automat 8.0 s 230 km/h V6 CDE

Wersje limitowane edytuj

  • Special Edition – wersja limitowana powstała w lutym 1994 roku na bazie modelu CS. Stworzona została z okazji prezentacji nowego silnika z serii Ecopower o mocy 170 KM. Charakteryzuje się ona m.in. czarnym metalizowanym lakierem, 15-calowymi pięcioramiennymi felgami aluminiowymi, tylnym spojlerem, elektrycznie sterowanymi szybami, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami oraz światłami przeciwmgłowymi, beżową skórzaną tapicerką, klimatyzacją, odtwarzaczem CD, ABS oraz poduszką powietrzną kierowcy[13].
  • Swiss Edition – wersja limitowana powstała specjalnie na rynek szwajcarski w marcu 1996 roku. Auto dostępne było w wersji sedan oraz liftback. Samochód charakteryzuje się spryskiwaczami reflektorów, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami bocznymi oraz wycieraczką tylnej szyby, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi fotelami, przednimi poduszkami powietrznymi, elektrycznie sterowanymi szybami oraz systemem ABS[14].
  • Ermenegildo Zegna – limitowana seria, brakuje dokładnych informacji ile powstało sztuk. Charakteryzowała się wełnianą tapicerką siedzeń i boczków zaprojektowaną przez biuro słynnego projektanta mody[15].

Prototypy i rozwiązania eksperymentalne edytuj

 
Prototyp wersji cabrio na bazie modelu 9000

W oddziale Saaba w Finlandii w Uusikaupunki prowadzono prace nad Saabem 9000 z silnikiem V8. Był on jednak paliwożerny i nie odpowiadał filozofii Saaba budowania małych i wydajnych jednostek. Projekt zarzucono[16].

W 1992 roku powstał prototyp pojazdu bez kierownicy, lecz wyposażony w system drive-by-wire, czyli sterowanie za pomocą joysticka[17].

Prowadzono prace nad wersją kombi pojazdu, które następnie porzucono[18].

Nagrody edytuj

Saab 9000 zdobył wiele międzynarodowych nagród, m.in.:

    • Safest Car in Sweden 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
    • Technology of the year 1994 – Trionic, Automobile Magazine, 1994
    • Most Environmentally Friendly Car – Status Magazine, Niemcy 1992
    • Top 10 Luxury Cars 1994, 1995 – Consumer Review Magazine
    • Light Pressure Turbo: Top 10 engines of 1995, 1996[19]


Przypisy edytuj

  1. ↑ a b c d Artur Kuśmierzak: Saab 9000 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-03-20. [dostęp 2013-10-12].
  2. ↑ a b c d Dominik Woch: Używane – Mocny „szwed”. admoto.pl, 2004-04-20. [dostęp 2015-01-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)].
  3. ↑ a b Roman Dębecki: Z archiwum Auto Świata – Saab 9000 2.0 Turbo: auto z lotniczymi korzeniami. auto-swiat.pl, 2016-09-15. [dostęp 2016-09-16].
  4. ↑ Robert Rybicki: Saab 9000 – jeśli kupować to teraz. klasyki.auto-swiat.pl, 2012-04-29. [dostęp 2014-12-27].
  5. ↑ Łukasz Kochanek: Saab 9000 – warto czy nie warto. autocentrum.pl, 2011-09-25. [dostęp 2014-12-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-27)].
  6. ↑ Saab 9000. fiergloo.blog.pl, 2013-01-06. [dostęp 2015-01-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-14)].
  7. ↑ Grzegorz Chmielewski: Szwedzka filozofia samochodu. magazynauto.interia.pl, 2015-07-15. [dostęp 2015-07-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-16)].
  8. ↑ Saab 9000 Griffin. [dostęp 2014-11-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  9. ↑ Saab Museum. [dostęp 2014-11-26].
  10. ↑ Saab 9000 Model year changes. Saab Museum, 2014-11-21. [dostęp 2014-11-12].
  11. ↑ Saab 9000 – model year changes. Saab Museum. [dostęp 2014-11-21].
  12. ↑ a b c SAAB 9000 Carlsson – model. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
  13. ↑ Saab 9000 CS Ecopower „Special Edition”. aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  14. ↑ Saab 9000 „Swiss Edition”. aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  15. ↑ Saab 9000 Ermenegildo Zegna. [dostęp 2014-11-26].
  16. ↑ Saab 9000 V8. [dostęp 2014-11-26].
  17. ↑ Mariusz Zmysłowski: Rozwiązania techniczne i technologiczne z lotnictwa i kosmonautyki w motoryzacji [cz.1]. autokult.pl, 2016-02-16. [dostęp 2016-02-22].
  18. ↑ Saab 9000 combi, the Saab that never happened
  19. ↑ Saab 9000 awards. [dostęp 2014-11-21].

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_9000&oldid=72468607”