Wikipedia

Siemens Vectron

rodzina lokomotyw elektrycznych

Siemens Vectron – rodzina lokomotyw produkowanych przez niemieckiego Siemensa, przeznaczonych do prowadzenia pociągów towarowych oraz pasażerskich.

Siemens Vectron
Ilustracja
Producent

Niemcy Siemens

Lata budowy

od 2010

Układ osi

Bo′Bo′

Wymiary
Masa służbowa

87 t (wielosystemowa)
85 t (prąd przemienny, duża moc[a])
82 t (prąd przemienny, średnia moc[a])
80 t (prąd stały)

Długość

18 980 mm

Szerokość

3012 mm

Wysokość

4248 mm

Średnica kół

1250 mm

Napęd
Trakcja

elektryczna
spalinowa

Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła

6,4 MW (wersje: wielosystemowa i prądu przemiennego dużej mocy[a])
5,6 MW prądu przemiennego
5,2 MW (wersje: prądu przemiennego średniej mocy[a] i prądu stałego)

Maksymalna prędkość eksploatacyjna

160 km/h
200 km/h
230 km/h

Parametry użytkowe
Rozstaw szyn

1435 mm

Multimedia w Wikimedia Commons

Historia edytuj

Siemens zaprezentował wielosystemowy elektrowóz w dniu 29 czerwca 2010 roku w Wegberg-Wildenrath[1][2][3]. Podczas targów kolejowych InnoTrans 2010 została zaprezentowana lokomotywa spalinowa[4][5].

Konstrukcja edytuj

Stylistyka zewnętrzna lokomotyw Vectron jest tylko nieznacznie odmienna od elektrowozów Eurosprinter. Konstrukcja wewnętrzna została całkiem odmiennie skonstruowana. Maszynownia posiada w przeciwieństwie do Traxxa prosty korytarz środkowy i wszystkie elementy mają swoje stałe miejsce po bokach. Osie lokomotywy napędzane są przez koła zębate. Masa służbowa elektrowozu czteroosiowego wynosi 80-90 ton. Lokomotywa może być wyposażona we wszystkie systemy sterowania ruchem kolejowym oraz system sterowania ETCS. Proponowane są następujące warianty[6]:

  • Lokomotywa wielosystemowa o mocy 6400 kW i prędkości maksymalnej 200 km/h.
  • Lokomotywa na prąd przemienny o mocy 6400 kW i prędkości maksymalnej 160 lub 200 km/h.
  • Lokomotywa na prąd stały o mocy 5200 kW i prędkości maksymalnej 160 lub 200 km/h.
  • Lokomotywa na prąd przemienny o mocy 5600 kW i prędkości maksymalnej 160 km/h.

Lokomotywy elektryczne przystosowane są zasadniczo do prędkości maksymalnej do 160 km/h. Elektrowozy można przystosować bez większych modyfikacji do prędkości maksymalnej 200 km/h. W elektrowozach można zamontować dodatkowy silnik spalinowy wysokoprężny o mocy 180 kW przeznaczony do manewrowania na niezelektryfikowanych bocznicach[7]. Lokomotywy spalinowe przystosowane są do prędkości maksymalnej 160 km/h. Pudło lokomotywy jest dłuższe niż lokomotywy elektrycznej. Spalinowóz posiada dwa korytarze boczne oraz szesnastocylindrowy silnik V-MTU zgodny z poziomami emisji normy UE IIIB[8].

Dopuszczenia edytuj

Elektrowozy edytuj

Elektrowozy pod koniec czerwca 2012 roku otrzymały w Rumunii pierwsze stałe dopuszczenie do sieci kolejowej oraz tymczasowe dopuszczenie na polskich i szwedzkich liniach kolejowych[9]. Elektrowóz otrzymał stałe dopuszczenie w Polsce we wrześniu 2012 roku[10]. W Niemczech zatwierdzono dopuszczenie w dniu 21 grudnia 2012 roku[11]. W marcu 2013 roku zostało zatwierdzone dopuszczenie w Austrii[12]. W maju 2013 roku otrzymał w Szwecji[13]. W dniu 5 grudnia 2013 roku Siemens ogłosił otrzymanie dopuszczenia na Węgrzech[14]. 1 lipca 2014 roku elektrowozy dopuszczono w Norwegii[15]. W dniu 2 lipca 2014 roku lokomotywa wielosystemowa otrzymała dopuszczenie na niemieckiej sieci kolejowej[16]. W dniu 7 listopada 2014 otrzymała w Turcji[17]. W tym samym czasie sześć lokomotyw wielosystemowych otrzymało tymczasowe zezwolenie w Czechach[18]. W dniu 14 listopada zostało udzielone tymczasowe zezwolenie na Słowacji[19]. Nieco później kilka lokomotyw na prąd stały zostało tymczasowo dopuszczonych dla Republiki Czeskiej[20]. Ostateczne zatwierdzenie dla Republiki Czeskiej zostało udzielone w dniu 25 marca 2015 roku[21]. W dniu 12 maja 2015 roku zatwierdzono dopuszczenie na Słowacji[22]. W lipcu 2015 roku Siemens ogłosił wydanie certyfikatu dopuszczenia elektrowozu we Włoszech[23]. Od sierpnia 2015 roku wielosystemowy elektrowóz jest również dopuszczony w Polsce[24]. We wrześniu 2015, homologacja została zatwierdzona w Chorwacji oraz Słowenii[25]. Elektrowozy posiadają dopuszczenie w Niemczech, Włoszech, Chorwacji, Norwegii, Austrii, Polsce, Rumunii, Szwecji, Słowacji, Słowenii, Czechach, Turcji i na Węgrzech.

Spalinowozy edytuj

Od 24 września 2014 roku spalinowóz otrzymał dopuszczenie w Niemczech[26]. W dniu 3 sierpnia 2015 roku Siemens ogłosił zatwierdzenie dopuszczenia w Austrii[27].

Dopuszczenia edytuj

 
Wielosystemowy Vectron prezentowany podczas Trako 2015
 
Vectron - kabina maszynisty
 
Vectron - wnętrze
Państwo MS AC DC DE DM DM light
Austria x x x [28][29]
Belgia x (x) (x) [30]
Bułgaria (x) x [31]
Chorwacja x x [32]
Czechy x x x [33]
Dania x [34]
Finlandia x [35]
Holandia x [36]
Niemcy x x x x [37][38][39][40]
Norwegia x [41]
Polska x x [42][43]
Rumunia x x [44]
Serbia x (x) [31]
Słowacja x x [45]
Słowenia x [32]
Szwajcaria x x [31]
Szwecja x [46]
Turcja x x x x [47]
Węgry x x [48]
Włochy x x [49][50]

Zamówienia edytuj

2010 edytuj

W grudniu 2010 roku niemiecka firma leasingowa Railpool zamówiła sześć lokomotyw dla transgranicznego ruchu towarowego i pasażerskiego w Niemczech i Austrii. Pierwsza lokomotywa została dostarczona w dniu 19 grudnia 2012 roku[51].

2012 edytuj

W marcu 2012 roku włoski przewoźnik kolejowy FuoriMuro zamówił dwa elektrowozy zasilane prądem stałym do pociągów towarowych na linii kolejowej pomiędzy Genuą oraz Tortoną. W grudniu 2012 roku przewoźnik towarowy DB Schenker Rail Polska (obecnie DB Cargo Polska) zamówił 23 elektrowozy zasilane prądem stałym do pociągów towarowych. Dostawy lokomotyw zostały zakończone w 2015 roku. Zamówienie może być uzupełnione o 13 dodatkowych lokomotyw[52][53][54].

2013 edytuj

 

Spółka Dispolok na początku czerwca 2013 roku podpisała umowę z Siemensem na dostawę 15 lokomotyw Vectron przeznaczone do ruchu granicznego między Niemcami, Austrią i Węgrami. Elektrowozy wyposażono w Europejski System Sterowania Pociągiem. Pierwsze lokomotywy zostały przekazane jeszcze w 2013 roku w fabryce lokomotyw Siemensa na Kraussmaffei-Strasse w Monachium-Allach[55]. Austriacka firma Cargo Service zamówiła jeden elektrowóz. Po dostarczeniu w dniu 2 marca 2014 roku była to pierwsza lokomotywa tej serii eksploatowana w Austrii. Przewoźnik towarowy BoxXpress podpisał w dniu 12 sierpnia 2013 roku umowę na dostawę czterech elektrowozów wyposażonych w system ETCS do kursowania między Niemcami i Austrią[56]. Jedyna lokomotywa spalinowa została kupiona przez instytut w Wegberg-Wildenrath 1 października 2013 roku. Przewoźnik kolejowy Paribus w dniu 17 października 2013 roku zamówił dwa elektrowozy eksploatowane do prowadzenia pociągów pasażerskich w Szwecji. W dniu 20 grudnia 2013 roku koleje fińskie zamówiły 80 elektrowozów do pociągów towarowych[57]. Włoski prywatny operator kolejowy Compagnia Ferroviaria Italiana złożył zamówienie na dwie lokomotywy na prąd stały w lutym 2014 roku.

2014 edytuj

Przewoźnik kolejowy ELL Austria zamówił 31 marca 2014 roku 50 elektrowozów. Niemiecka firma Service GmbH podpisała w dniu 11 kwietnia 2014 roku zamówienie na elektrowóz, który został dostarczony w sierpniu 2014 roku[58]. Przewoźnik kolejowy Railpool w dniu 9 maja 2014 roku zamówił pięć lokomotyw, które zostały dostarczone w krótkim czasie[59]. W dniu 17 czerwca 2014 roku Dispolok zamówił dodatkowo 20 lokomotyw do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością maksymalną 200 km/h[60]. W listopadzie 2014 roku przewoźnik BoxXpress zamówił dodatkowo cztery elektrowozy[61]. Od dnia 11 grudnia 2014 roku jeden elektrowóz jest eksploatowany przez Wiener Lokalbahnen do prowadzenia pociągów towarowych pomiędzy Niemcami i Austrią[62].

2015 edytuj

W dniu 27 marca 2015 roku szwajcarski przewoźnik BLS Cargo zamówił 15 elektrowozów wielosystemowych do prowadzenia pociągów towarowych w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Włoszech i Holandii[63]. Przewoźnik towarowy Eisenbahngesellschaft Potsdam podpisał 7 maja 2015 roku zamówienie na jeden elektrowóz z dodatkowym silnikiem spalinowym[64]. Przewoźnik ITL Eisenbahngesellschaft podpisał umowę na dostawę trzech elektrowozów wielosystemowych[65]. Dostawa pierwszych dwóch lokomotyw odbyła się w dniu 27 sierpnia 2015 roku. PKP Cargo w dniu 23 września 2015 podpisało z Siemensem umowę na dostawę 15 wielosystemowych lokomotyw Vectron do wykorzystywania w ruchu tranzytowym na terenie Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Czech[66]. W dniu 1 października 2015 roku przewoźnik MRCE zamówił dodatkowo 21 elektrowozów do pociągów towarowych kursujących w Niemczech, Austrii oraz we Włoszech[67]. Również Railpool zamówił dodatkowo trzy elektrowozy[68]. Niemiecka spółka UniCredit Leasing GmbH w dniu 30 listopada 2015 roku zamówiła osiem elektrowozów zasilanych prądem stałym do pociągów towarowych. 1 grudnia 2015 roku przewoźnik towarowy EP Cargo podpisał umowę na dostawę elektrowozu wielosystemowego[69]. W dniu 22 grudnia 2015 roku słowacki przewoźnik Prvá Slovenská Zeleznicna złożył zamówienie na elektrowóz wielosystemowy[70].

2016 edytuj

W dniu 29 stycznia 2016 przewoźnik towarowy Lokomotion GmbH podpisał umowę z Siemensem na dostawę 8 elektrowozów wielosystemowych Vectron przeznaczonych do ruchu granicznego między Niemcami, Austrią i Włochami. Elektrowozy wyposażono w Europejski System Sterowania Pociągiem[71].

Zamówienia edytuj

Rok Przewoźnik Liczba Zasilanie Oznakowanie
2018 Adria Transport 001 MS 193 822 [72]
2021 Akiem 020 MS [73]
2015
2019 		BLS Cargo AG 040 MS [74][75]
2013 BoxXpress 004 AC
2014 boxXpress 004 AC
2013 CargoServ 001 AC 1193 890 [76][77]
2014 Compagnia Ferroviaria Italiana 002 DC
2021 DB Systemtechnik 001 AC 193 969 [78][79]
2015 DB Cargo Italia 008 DC 191 013-014 [80]
2012 DB Cargo Polska 023 DC [81]
2018-2020 DSB 042 AC [82][83][84]
2015 Eisenbahngesellschaft Potsdam 001 AC 193 848
2015 EP Cargo 001 MS
2014 ELL Austria 012
038 		MS
AC 		193 205-207, 214-216, 220-222, 226-227, 820
193 201-204, 208-213, 217-219, 223-225, 228-239, 831-832
2012 FuoriMuro 002 DC [85]
2017 Hupac 008 MS 193 490-193 495 [86][87][88]
2015 ITL Eisenbahngesellschaft mbH 003 MS [89]
2017 Österreichische Bundesbahnen 113 MS 1293 001–085
1293 173–200 		[90][91]
2014 Valtion Rautatiet (VR) (Finlandia) 080 AC 3301–3380 [92]
2014 mgw Service 001 AC 193 845 [93]
2016 mgw Service 001 MS 193 846 [94]
2014 Mitsui Rail Capital Europe 020 AC 193 600-606, 861-867, 874-879
2015 Mitsui Rail Capital Europe 011 MS
2015 Mitsui Rail Capital Europe 010 AC 193 607-610
2013 Mitsui Rail Capital Europe 015 AC 193 850-860, 870-873
2013 Paribus Rail 002 AC 193 921-922 [95][96]
2015-2022 PKP Cargo 020 z 025 MS EU46-501÷520 [97][98][99]
2019 PKP Cargo International 003 M 383 053–055 [100]
2015 Prüfcenter Wegberg-Wildenrath 001 DE 247 901
2015 Prvá Slovenská Železnicná 001 MS 193 820 [101]
2010
2014-2016 		Railpool 029 AC 193 801–806
193 810–817
193 824–828
193 990–999 		[102][103]
2021-2022 Railpool 090 MS [104][105]
2015 SBB Cargo International, 038 MS 193 461–478
193 516–535 		[106][107]
2016 Lokomotion 008 MS
2010 Siemens 001 DE 247 901
2015 Siemens 002 DE 247 902-903
2015 Unicredit Leasing 008 DC
2014 Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH 001 AC 1193 980
Razem 666 z 671

Uwaga!: Powyższa tabela nie zawiera wszystkich zakontraktowanych, czy nawet wyprodukowanych lokomotyw. W maju 2020 roku liczba zakontraktowanych lokomotyw przekroczyła 1000 egzemplarzy[108], zaś w pod koniec października 2021 lokomotywa numer 1000 została dostarczona Duńskim Kolejom Państwowym[109].

PKP Intercity edytuj

 
Vectron PKP Cargo w służbie PKP Intercity

W marcu 2012 roku PKP Intercity wypożyczyło jednego Vectrona w celach testowych, oraz w celu prowadzenia pociągu Ex Małopolska. Pojazd był eksploatowany do 1 lipca, po czym został przekazany spółce ITL Polska. Następnie przewoźnik rozpoczął eksploatację kolejnego Vectrona, który pracował do sierpnia.

Uwagi edytuj

  1. ↑ a b c d W wariancie na prąd przemienny można zamówić lokomotywy w dwóch wariantach mocy – 6,4 oraz słabszym 5,2 MW.

Przypisy edytuj

  1. ↑ Siemens: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr. (niem.).
  2. ↑ Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr. (niem.).
  3. ↑ Das ist er: der neue Vectron von Siemens. (niem.).
  4. ↑ Vectron DE auf der Innotrans 2010. (niem.).
  5. ↑ Siemens unveils diesel surprise. Railway Gazette. (niem.).
  6. ↑ Siemens: technisches Produktblatt Vectron-Lokomotive. (niem.).
  7. ↑ Siemens: Hintergrundpapier Modulerweiterungen. (niem.).
  8. ↑ Karl Gerhard Baur: Vectron: Lokomotivfamilie der neuen Generation. Deine Bahn. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-04)]. (niem.).
  9. ↑ Vectron: Erste unbefristete Zulassung. Siemens AG Pressemitteilung. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-05)]. (niem.).
  10. ↑ Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  11. ↑ Vectron erhält Zulassung in Deutschland. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  12. ↑ Vectron erhält Zulassung in Österreich. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  13. ↑ Vectron erhält Zulassung in Schweden. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  14. ↑ Vectron erhält Zulassung in Ungarn. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  15. ↑ Vectron AC in Norwegen zugelassen. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  16. ↑ [DE] Vectron MS authorized in Germany. (niem.).
  17. ↑ Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  18. ↑ Vectron MS Approved For Czech Test Operation. (niem.).
  19. ↑ Vectron MS Locomotives In The Czech Republic. (niem.).
  20. ↑ Also Vectron DC locomotives get preliminary CZ approval. (niem.).
  21. ↑ Full approval for both Vectron AC and MS. (niem.).
  22. ↑ Vectron locomotive receives authorization for Slovakia. (niem.).
  23. ↑ Vectron homologated for Slovenia and Croatia. (niem.).
  24. ↑ Vectron MS fully approved for Poland. (niem.).
  25. ↑ Vectron DC officially homologated for Italy. (niem.).
  26. ↑ Cargo version of Siemens’ Vectron DE now homologated for Austria. (niem.).
  27. ↑ Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  28. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Österreich (PDF; 164 kB).
  29. ↑ Cargo version of Siemens’ Vectron DE now homologated for Austria, 3. August 2015.
  30. ↑ Siemens Mobility (Hrsg.): Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive, Pressemitteilung vom 4. Mai 2020.
  31. ↑ a b c Siemens AG, Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok [online], Siemens AG, 26 czerwca 2017 [dostęp 2022-03-14].
  32. ↑ a b Siemens Vectron homologated for Slovenia and Croatia, 29. September 2015.
  33. ↑ Full approval for both Vectron AC and MS, 26. März 2015.
  34. ↑ Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Vectron-Lokomotive erhält Zulassung für den Betrieb in Dänemark, 23. September 2020.
  35. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Erste Vectron-Breitspurlokomotive erhält Zulassung in Finnland, 31. Mai 2017.
  36. ↑ Siemens Pressemitteilung: Vectron MS erhält Zulassung in den Niederlanden, 4. Oktober 2017.
  37. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 7. Januar 2013: Vectron erhält Zulassung in Deutschland (PDF; 127 kB).
  38. ↑ [DE] Vectron MS authorized in Germany, 2. Juli 2014.
  39. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 24. September 2014: Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate.
  40. ↑ Siemens Mobility: Siemens Mobility erhält Zulassung für Vectron Dual Mode. Presseinformation, 5. November 2020.
  41. ↑ Pressemitteilung Siemens: Vectron AC in Norwegen zugelassen.
  42. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen.
  43. ↑ Vecton MS fully approved for Poland.
  44. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 25. Juni 2012: Vectron: Erste unbefristete Zulassung.
  45. ↑ Vectron locomotive receives authorization for Slovakia.
  46. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Schweden.
  47. ↑ Medienservice der Siemens Division Mobility, 31. März 2015: Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei.
  48. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2013: Vectron erhält Zulassung in Ungarn.
  49. ↑ Vectron DC officially homologated for Italy.
  50. ↑ Italy authorizes Vectron MS; MRCE hands over first unit to TX Logistik, 14. Februar 2017.
  51. ↑ Railpool Vectron vor EVB-Containerzug. (niem.).
  52. ↑ DB Schenker bestellt 23 Lokomotiven bei Siemens – Polnische Tochter DB Schenker Rail Polska ordert Elektrolokomotiven vom neuen Vectron-Modell. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  53. ↑ Siemens übergibt die ersten beiden Vectron-Lokomotiven an DB Schenker Rail Polska. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  54. ↑ DB Schenker przejął Vectrona od Siemensa. Kurier Kolejowy. [dostęp 2012-12-21].
  55. ↑ Siemens: MRCE bestellt 15 Vectron-Loks. (niem.).
  56. ↑ Vier Vectron-Loks für boxXpress. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-21)]. (niem.).
  57. ↑ iemens soll Lokomotiven nach Finnland liefern – bislang größter Einzelauftrag für Vectron-Lok. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  58. ↑ mgw Service orders Vectron locomotive. (niem.).
  59. ↑ Railpool-Pressemitteilung. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-06-22)]. (niem.).
  60. ↑ Pressemitteilung, Siemens, 17 czerwca 2014.
  61. ↑ Four more Vectron locomotives for boxXpress.de. (niem.).
  62. ↑ WLC orders one Vectron locomotive. (niem.).
  63. ↑ ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-02)]. (niem.).
  64. ↑ EGP und ENON unterzeichnen Kaufvertrag mit SIEMENS AG. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-18)]. (niem.).
  65. ↑ Investition in neue Lokomotiven – Stärkung internationale Verkehre. [dostęp 2015-10-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-11)]. (niem.).
  66. ↑ Siemens dostarczy 15 Vectronów dla PKP Cargo. inforail.pl, 2015-09-23. [dostęp 2015-09-27]. (pol.).
  67. ↑ Leasingunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert seine Lok-Flotte von Siemens. (niem.).
  68. ↑ Railpool gets more Vectron locomotives. (niem.).
  69. ↑ EP Cargo purchases one Vectron locomotive. (niem.).
  70. ↑ A Vectron locomotive for Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ). (niem.).
  71. ↑ Lokomotion GmbH bestellt acht Multisystem-Lokomotiven bei Siemens. Siemens AG Pressemitteilung. (niem.).
  72. ↑ Railcolor News, [SI] This is 193 822 in Adria Transport design [online], Railcolor News, 14 kwietnia 2018 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  73. ↑ Siemens Mobility, Akiem und Siemens Mobility unterzeichnen Rahmenvertrag über die Lieferung von Vectron-Lokomotiven [online], Siemens Mobility, 21 grudnia 2021 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  74. ↑ Union Internationale des Chemins, Switzerland: BLS Cargo launches its first new multi-system locomotive [online], Union Internationale des Chemins de fer, 3 maja 2016 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  75. ↑ Siemens Mobility, BLS Cargo orders 25 locomotives from Siemens Mobility [online], Siemens Mobility, 21 października 2019 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  76. ↑ Railcolor News, [AT] CargoServ orders one Vectron locomotive [online], Railcolor News, 8 sierpnia 2013 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  77. ↑ Lubomir Cech, [AT / Expert] Operator profile: Cargoserv [online], Railcolor News, 18 lutego 2022 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  78. ↑ Konstantin Planinski, [DE / Expert] DB Systemtechnik Vectron 193 969: “Our Know-how is Your Success” [updated] [online], Railcolor News, 11 marca 2022 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  79. ↑ Railway Public, Test Vectron For DB Systemtechnik [online], Railway Public, 20 października 2021 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  80. ↑ Railcolor News, [IT] DB Cargo Italia puts Vectron locomotives in service [online], Railcolor News, 20 grudnia 2016 [dostęp 2022-03-15] (ang.).
  81. ↑ Railway Gazette, DB Schenker Polska places largest Vectron order [online], Railway Gazette, 5 grudnia 2012 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  82. ↑ Siemens Mobility, Siemens levert 26 locomotieven voor Deense spoorwegen [online], Siemens Mobility, 13 kwietnia 2018 [dostęp 2022-03-15] (niderl.).
  83. ↑ Siemens Mobility, Vectron locomotive approved for operation in Denmark [online], Siemens Mobility, 23 września 2020 [dostęp 2022-03-15] (ang.).
  84. ↑ Konstantin Planinski, [DK] Number 1,000! Siemens’ milestone Vectron goes to DSB [online], 4 maja 2020, Railcolor News (ang.).
  85. ↑ Railway Technology, Siemens to build two Vectron DC locomotives for Fuori Muro [online], Railway Technology, 22 marca 2012 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  86. ↑ Siemens AG, Hupac orders eight multisystem locomotives from Siemens [online], Siemens AG, 1 czerwca 2017 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  87. ↑ Railcolor News, [CH] Hupac Vectron no. 3 and 4 arrive in Switzerland [online], Railcolor News, 10 lipca 2018 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  88. ↑ Theo Stolz, [CH] BLS Cargo design for Hupac 193 494 and 495 [online], Railcolor News, 26 sierpnia 2018 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  89. ↑ Captrain Deutschland GmbH, ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein [online], Captrain Deutschland GmbH, 28 sierpnia 2015 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  90. ↑ Siemens AG, ÖBB wollen bis zu 200 Lokomotiven bei Siemens bestellen [online], Siemens AG, 30 stycznia 2017 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  91. ↑ Siemens AG, 61 Vectron Loks für ÖBB [online], Siemens AG, 14 marca 2019 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  92. ↑ Susanne Neumann, Für Breitspur-Schienennetz: Erste von 80 Vectron-Lokomotiven hat Finnland erreicht [online], VDI Verlag GmbH, 13 kwietnia 2015 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  93. ↑ Railcolor News, [DE] mgw: Service provider from Kassel orders second Vectron locomotive [online], Railcolor News, 22 lipca 2016 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  94. ↑ Railcolor News, [EU] This is 193 846: the first multi system Vectron for mgw Service, Railcolor News, 10 października 2016 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  95. ↑ Paribus-Gruppe, Paribus Rail Portfolio III hat zwei Elektrolokomotiven vom Typ Siemens Vectron AC erworben [online], Paribus-Gruppe, 17 października 2013 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  96. ↑ Railcolor News, DE / Expert In the picture: Paribus-Northrail Vectrons [online], Railcolor News, 4 kwietnia 2020 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  97. ↑ PKP Cargo ma już dziewięć z 15 Vectronów. rynek-kolejowy.pl, 2016-07-27. [dostęp 2016-08-07]. (pol.).
  98. ↑ Komplet Vectronów w PKP CARGO, pora na PKP Intercity?. inforail.pl, 2017-05-05. [dostęp 2017-05-05]. (pol.).
  99. ↑ PKP Cargo, Siemens Mobility rozwija współpracę z PKP CARGO – podpisana umowa na dostawę i serwis 5 lokomotyw Vectron MS [online], PKP Cargo, 11 lutego 2022 [dostęp 2022-02-15].
  100. ↑ PKP Cargo, AWT pozyska trzy kolejne lokomotywy wielosystemowe [online], PKP Cargo, 27 marca 2019 [dostęp 2022-03-14].
  101. ↑ Railcolor News, [SK] Siemens sells 193 820 to PSZ from Slovakia [online], Railcolor News, 22 października 2015 [dostęp 2022-03-15] (ang.).
  102. ↑ Siemens AG, Railpool erhält erste Vectron-Lok [online], PresseBox, 7 listopada 2012 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  103. ↑ Siemens AG, Railpool orders five Vectron locomotives [online], Siemens AG, 12 maja 2016 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  104. ↑ Siemens AG, Siemens Mobility wird erstmalig Vectron Mehrsystemlokomotiven an Railpool liefern [online], Siemens AG, 19 sierpnia 2021 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  105. ↑ Siemens AG, Siemens Mobility erhält Großauftrag für Lokomotiven von Railpool [online], Siemens AG, 5 stycznia 2021 [dostęp 2022-03-14] (niem.).
  106. ↑ Siemens AG, SüdLeasing orders 20 locomotives on behalf of SBB Cargo International [online], Siemens AG, 22 lipca 2019 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  107. ↑ Siemens AG, 18 Vectron locomotives ordered [online], Siemens AG, 30 stycznia 2017 [dostęp 2022-03-14] (ang.).
  108. ↑ Ponad 1000 lokomotyw Vectron w Europie!. rynek-kolejowy.pl, 2020-05-04. [dostęp 2022-05-26]. (pol.).
  109. ↑ 1000 sprzedana przez Siemens Mobility lokomotywa VECTRON dotarła do duńskiego odbiorcy. Kurier Kolejowy, 2021-10-24. [dostęp 2022-05-26].

Bibliografia edytuj

  • Ralf Roman Rossberg. Vectron – neue Lokomotiv-Plattform von Siemens. Pfeil mit Elektron. „eisenbahn magazin”, s. 22–23, August 2010. Düsseldorf: Alba Publikation. ISSN 0342-1902. 
  • Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Rail Systems Devision: Vectron DE – dieselelektrische Universallokomotive. Berlin 2011.

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Vectron&oldid=73468147”