Tramwaje w Malmö

Tramwaje w Malmö − system komunikacji tramwajowej działający w latach 1887–1973 w szwedzkim mieście Malmö.

Tramwaje w Malmö

tramwaj
Wagon muzealny na linii
Państwo	Szwecja
Lokalizacja	Malmö
Operator	Malmö Stads Spårvägar, Malmö Stads Spårvägar Museiförening
Liczba linii	1
Lata funkcjonowania	1887–1973 od 1987
Infrastruktura
Długość sieci	2 km
Rozstaw szyn	1435 mm

Tramwaje w Malmö w 1913

Tramwaje na Södergatan w 1913

Wagon nr 20 na linii muzealnej

Historia

Tramwaje konne

Pierwszą linię – czerwoną otwarto 27 sierpnia 1887 na trasie Södervärn − Hamnen (Varmbadhuset). W 1890 linię czerwoną skierowano do nowej końcówki Östervärn (Varnhem) oraz uruchomiono drugą linię – niebieską na trasie Stortorget−Hamnen. W 1894 linię czerwoną wydłużono do dworca kolejowego w Östervärns. W 1897 wybudowano linię do Strandpaviljongen. Trasy tramwajowe w 1900:

• czerwona: Östervärn − Södervärn
• niebieska: Hamnen − Stortorget

W 1901 zlikwidowano odcinek Varmbadhuset−Strandpaviljongen. 1 lutego 1905 linia niebieska została wydłużona ze Stortorget do Södervärn. Dwa lata później 2 lutego obie linie zostały zlikwidowane.

Tramwaje elektryczne

20 grudnia 1906 otwarto pierwszą linię tramwaju elektrycznego. W lutym 1907 zelektryfikowano linie tramwaju konnego. 4 sierpnia 1907 wybudowano linię do Fridhem. 17 września oddano do eksploatacji kilka nowych linii:

• do Lundavägen
• do Ystadvägen
• do Möllevången

W 1912 wybudowano linię do Ribersborg, którą eksploatowano tylko latem. 22 maja 1914 otwarto linię do Limhamn. W 1915 otwarto trzy nowe trasy:

• 18 lipca do Idrottsgatan
• 28 lipca do Stranden oraz do Sibbarp
• 28 sierpnia do Sofielund

8 lipca 1918 otwarto linię do Frihamnen. 1 listopada 1924 otwarto linię do Hohög. 1 czerwca 1929 otwarto linię do Kontinentalbanan, a 15 września 1930 do Dalhemsgatan. Układ linii w 1936:

• 1: Lundavägen − Rosengårdsstaden
• 2: Hamnen − Ystadvägen
• 3: Ö Infartsbron − Värnhem (linia okólna)
• 4: Gustav Adolfs torg − Ribersborg/Sibbarp
• 6: Värnhem − Hohög
• 7: Frihamnen − Ö Infartsbron

28 maja 1936 zlikwidowano linię nr 2. 8 września 1937 wydłużono linię z Sofielund do Rosengårdsstaden. 4 grudnia 1937 linię nr 6 skierowano do nowej końcówki Ö Kyrkogården. 7 września 1939 uruchomiono ponownie linię nr 2 na trasie Ystadvägen − Bergsgatan − Centralstationen. 26 października 1940 ponownie zlikwidowano linię nr 2. W 1949 zlikwidowano dwie linie:

• 20 lutego nr 7
• 18 maja nr 6

W 1953 zlikwidowano linię do Ribersborg. 2 maja 1957 zlikwidowano linię nr 1, na odcinku Lundavägen − Gustav Adolfs torg. 15 listopada 1964 zlikwidowano linię nr 3. Ostatecznie linię tramwajową nr 1 zlikwidowano 3 września 1967. 27 kwietnia 1973 zlikwidowano ostatnią linię nr 4.

Linia muzealna

Linię muzealną otwarto 15 sierpnia 1987. 17 sierpnia 1987 linię wydłużono do Stadsbiblioteket. Linia tramwajowa jest o długości 2 km. Linia zaczyna się na przystanku Bastionen, a kończy się na przystanku Stadsbiblioteket. Na linii jest 6 przystanków pośrednich.

Tabor

Do obsługi linii tramwajów konnych posiadano 25 wagonów:

• nr 1−9, wyprodukowane przez Kockums w 1887
• nr 10−14, wyprodukowane przez Kockums w 1890
• nr 15 i 16, wyprodukowane przez Köpenhamn w 1896
• nr 17−25, wyprodukowane przez Ludvig Rössels, Arlöv w 1899.

Wagony silnikowe eksploatowane po 1906:

Typ	Rok produkcji	Liczba/numery	Producent	Uwagi
A	1906−1908	47/1 − 47	ASEA
B	1914, 1916 − 1918	10/48 − 58	ASEA, MSS	wagony o nr 48 − 50 wyprodukowała ASEA w 1914
C	1920	9/59 − 68	Arlöv	od 1930 typ C2
D	1921	?	MSS
E	1925 − 1927	?	MSS
F	1928 − 1931	?	MSS
F2	1945−1946	?	Hägglunds MSS/Arlöv
G	1946	12/70 − 81	GM
F	1948 − 1952	19/40 − 59	MSS/SKV	wagony przebudowane z E, F, E2

Wagony doczepne:

Typ	Rok produkcji	Liczba/numery	Producent	Uwagi
T-1	1908	9/111 − 120	ASEA
T-2	1914	24/121 − 145	ASEA
T-3	1935	3/146 − 149	MSS	przebudowane wagony T-1 i T-2
T-4	1946 − 1950	9/150 − 158	MSS	przebudowane z C2
T-5	1948	1/160	MSS	przebudowany z F
T-6	1952 − 1954	10/170 − 179	MSS	przebudowane z D i E
T-7	1955−1956	10/180 − 189	Hägglunds MSS
T-10	1959	9/190 − 198	Eksjö

Linki zewnętrzne

• Strona muzeum tramwajów