Cieśnina Malakka: Różnice pomiędzy wersjami

Wody cieśniny w najwęższej części na całej szerokości stanowią morze terytorialne państw nadbrzeżnych, a żegluga odbywa się na zasadach prawa [[przejście tranzytowe|przejścia tranzytowego]]. Od roku 1950 cieśnina ma znaczące znaczenie dla transportu ropy naftowej<ref>[https://books.google.pl/books?id=hM-9joPZMj8C&pg=PA51&hl=pl#v=onepage&q&f=false Michael Leifer: ''Malacca, Singapore, and Indonesia'' (1978) books.google.pl]</ref>. Poprzez fakt łączenia Oceanu Indyjskiego z Pacyfikiem jest ona jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych dla międzynarodowego handlu morskiego i ma ogromne znaczenie dla gospodarek Chin, Japonii, Indii, Tajwanu, Korei Płd. Szacuje się, że rokrocznie przez jej wody przepływa około sześćdziesięciu tysięcy statków<ref>World Oil Transit Chokepoints, [w:] „Country Analysis Brief”, Energy Information Administration, 2011, s. 2</ref>. Z tego powodu Cieśnina znajduje się w sferze zainteresowań sił zbrojnych Indii, Chin i USA<ref>http://geopolityka.net/ciesnina-malakka-w-polityce-indii-wobec-oceanu-indyjskiego/</ref>.