Skrajnia kolejowa: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Add JA link |
zmina definicji, dodane odmiany skrajni |
||
Linia 1:
[[Image:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|thumb]]'''Skrajnia kolejowa'''
Wprowadzenie skrajni ma na celu uniknięcie kolidowania [[pociąg|pociągów]] zarówno z budynkami i urządzeniami [[Tory|linii kolejowej]], jak i innymi pociągami. Skrajnia taboru mieści się wewnątrz skrajni budowli, co znaczy, że jest określona minimalna odległość pomiędzy najdalej wystającymi elementami budynków a taboru będącego w ruchu.
Istnieją cztery odmiany skrajni dla kolei normalnotorowej:
skrania A - dla linii nie podlegających elektryfikacji,
skrania B - dla linii zelektryfikowanych z siecią górną dla budowli istniejących,
skrania C - dla linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli ciężkich,
skrania D - dla linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli lekkich.
Zobacz też: [[przegląd zagadnień z zakresu kolejnictwa]].
| |||