Silnik elektryczny klatkowy: Różnice pomiędzy wersjami

Na ogół części aluminiowe tworzące klatkę są formowane bezpośrednio przez [[odlew]] ciśnieniowy. Pręty klatki sa na ogół ustawione skośnie do osi wirowania, co sprzyja równomierności pracy silnika. Klatka z prętów nie jest połączona z litym cylindrem, lecz z pakietem blach, ponieważ prądy indukowane w wirniku są zmienne i wytwarzają zmienne [[pole magnetyczne]]. W litym cylindrze zmienne pole wytwarzałoby wirowe prądy błądzące, co powodowałoby straty cieplne. W pakiecie blach prądy wirowe nie sa tak znaczne, ponieważ warstwa [[tlenek|tlenków]] na powierzchni blach zapobiega ich rozprzestrzenianiu się.

 

 

Regulacja obrotów silnika klatkowego odbywa się za pomocą zmiany częstotliwości napięcia zasilającego. Zmianę tak owej częstotliwości zasilania przeprowadza się za pomocą specjalnych przetwornic – falowników.