Dryf (żegluga): Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 19 bajtów ,  13 lat temu
m
drobne merytoryczne
m (drobne merytoryczne)
Aby określić kurs jakim statek przemieszcza się po wodzie ([[kąt drogi po wodzie]] – KDw) do [[kurs rzeczywisty|kursu rzeczywistego]] (KR) dodać należy (z odpowiednim znakiem) [[poprawka na wiatr|poprawkę na wiatr]] (pw). Gdy statek znoszony jest z kursu w lewo poprawka ma znak ujemny, gdy znoszony jest w prawo znak jest dodatni.
KDw = KR + (+/-)pw
W podręcznikach nawigacji żeglarskiej często spotyka się zalecenia, aby w celu określenia wartości poprawki na wiatr zmierzyć lub oszacować kąt między [[oś podłużna|wzdłużną osią]] jachtu a [[kilwater]]em. Zalecenia te nie są wiele warte, gdyż pomiaru takiego w normalnej praktyce dokonać się nie da. Wartość poprawki określa się więc z dużym przybliżeniem na podstawie doświadczenia biorąc pod uwagę kurs względem wiatru, stan morza, walory nautyczne jednostki, niesione żagle, kąt przechyłu, jakość sterowania itp. Zwykle wartość poprawki na wiatr wynosi od kilku do kilkunastu stopni.
 
Wobec rozpowszechnienia się również na małych jednostkach [[nawigacja satelitarna|nawigacji satelitarnej]] [[Global Positioning System|GPS]], nawigacja zliczeniowa jest coraz rzadziej stosowana. Tym niemniej każdy nawigator powinien dobrze znać zasady tradycyjnej nawigacji, aby w razie awarii sprzętu elektronicznego dać sobie radę. Dlatego też pomimo ciągłej dostępności dokładnej pozycji satelitarnej bardzo wskazane jest stałe, staranne prowadzenie nawigacji zliczeniowej, [[nawigacja terestryczna|nawigacji terestrycznej]] oraz [[astronawigacja|astronawigacji]] i porównywanie jej z pozycją z GPS.
38

edycji