Regionalne porty lotnicze: Różnice pomiędzy wersjami

W Polsce powinny powstać porty lotnicze tam gdzie już istnieje infrastruktura utwardzonych pasów startowych, czyli w: [[Port lotniczy Toruń|Toruniu]], Mielcu, [[Port lotniczy Elbląg]]u (lotnisko wojskowe w Malborku), [[Port lotniczy Gdynia-Babie Doły|Gdyni]] (lotnisko wojskowe w Babich Dołach), [[Port lotniczy Lublin-Dęblin|Lublinie]] (lotnisko wojskowe w [[Dęblin]]ie), [[Port lotniczy Radom-Sadków|Radomiu]], [[Port lotniczy Sochaczew-Bielice|Sochaczewie]], Szczecinku, [[Port lotniczy Łódź- Łask|Łodzi]] (lotnisko wojskowe w Łasku- posiada ono pełne wymiary pasów startowych w przeciwieństwie do zbyt krótkiego dla wielu samolotów pasów startowych łódzkiego Lublinka), [[Port lotniczy Biała Podlaska|Białej Podlaskiej]], [[Port lotniczy Kielce-Masłów|Kielcach- Masłowie]], [[Port lotniczy Koszalin/ Kołobrzeg|Koszalinie- Zegrzu Pomorskim]], [[Port lotniczy Słupsk-Redzikowo|Słupsku- Redzikowie]], [[Port lotniczy Katowice- Muchowiec|Katowicach-Muchowcu]] (port klasy City-Airport), Koninie- Powidzu, Gorzowie (wspólny z Berlinem w Neuhardenberg, byłe lotn. wojskowe przy granicy z Polską), [[Port lotniczy Opole-Kamień Śląski|Opolu- Górnym Śląsku]] (w Kamieniu Śląskim), Pile, Legnicy, Częstochowie- Rudnikach, oraz w [[Port lotniczy w Krzywej|Krzywej]] na Dolnym Śląsku (dla Pogórza Sudetów i Bolesławca).