Lądowanie: Różnice pomiędzy wersjami

▲W wyniku przyziemienia przy zbyt dużej prędkości pionowej, z jednoczesnym zapasem prędkości poziomej, może nastąpić odbicie się statku powietrznego od powierzchni lądowiska - tzw. "kangur" - jest ono skutkiem braku lub niedostatecznego wyrównania. W wyniku tego błędu, może dojść do uszkodzenia [[Podwozie (lotnictwo)|podwozia]], a nawet [[kadłub|kadłuba]].

▲Wyrównanie na zbyt dużej wysokości, może natomiast spowodować [[przeciągnięcie|przeciągnięcie]] statku powietrznego, a w efekcie, jego [[przepadnięcie]] w kierunku ziemi, z relatywnie dużą prędkością opadania. Skutkiem jest tzw. twarde lądowanie, a potencjalnie uszkodzenie konstrukcji statku.

▲Ważne jest też kontrolowanie przechylenia w bezpośredniej bliskości ziemi i w czasie dobiegu; szczególnie istotne jest to w przypadku maszyn takich jak [[szybowiec|szybowce]], które są zwykle [[jednoślad|jednośladami]], a jednocześnie mają dużą rozpiętość w stosunku do swojej wysokości. Mocniejsze dotknięcie ziemi końcówką [[skrzydło|skrzydła]] w czasie wyrównania bądź dobiegu, przy zbyt dużej prędkości, może spowodować gwałtowne skręcenie szybowca w kierunku tego skrzydła (tzw. "cyrkiel") i w efekcie uszkodzenie maszyny.

▲"[[Kapotaż]]" - w wyniku zbyt silnego użycia hamulców lub nie ściągnięcia drążka 'na siebie' tuż po przyzieminiu, samolot może oprzeć się śmigłem o ziemię i przewrócić na plecy.