Napęd kołowy statku: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
uzupełn., drobne redakcyjne, wikizacja |
WP:SK, drobne redakcyjne |
||
Linia 1:
[[
'''Napęd kołowy [[statek wodny|statku]]''' (napęd łopatkowy) polega na zastosowaniu w charakterze [[pędnik okrętowy|pędnika]] obracających się [[koło łopatkowe|kół łopatkowych]], częściowo zanurzonych w wodzie.
Linia 6 ⟶ 5:
Napęd bocznokołowy stosowany był na statkach morskich od pierwszego dziesięciolecia [[XIX wiek]]u do około lat 60. XIX wieku.
[[
Jednym z pierwszych statków bocznokołowych był "[[Clermont (statek)|Clermont]]" z [[1807]] konstrukcji [[Robert Fulton|Roberta Fultona]]. Największą popularnością napęd bocznokołowy w konstrukcji statków morskich cieszył się w latach 30. i 40. XIX wieku, potem został wyparty przez doskonalszy napęd [[śruba okrętowa|śrubowy]], cechujący się większą sprawnością. W konstrukcji [[okręt
Znacznie dłużej i powszechniej napęd bocznokołowy stosowany był na statkach rzecznych i jednostkach kursujących po jeziorach - statki takie budowano do około lat 30. [[XX wiek]]u, a używane były jeszcze po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]]. Wyjątkiem są tu wielkie jeziora [[Alpy|alpejskie]], na których do dziś pływa cała flota bocznokołowców, które oprócz rejsów turystycznych obsługują niekiedy (jak np. na [[Jezioro Genewskie|Jeziorze Genewskim]]) regularne połączenia między portami. Obecnie budowane są jedynie nieliczne jednostki dla celów wycieczkowych.
Linia 13 ⟶ 12:
Na mniejszą skalę od bocznokołowego i jedynie na statkach rzecznych, stosowany był napęd tylnokołowy, którego zaletą była mniejsza szerokość statków.
Z dawnych konstrukcji najbardziej znane są dziś amerykańskie bocznokołowce i tylnokołowce, które w XIX wieku zapewniały komunikację na rzekach [[Dorzecze|dorzecza]] [[Missisipi (rzeka)|Missispi]], pochodzące jeszcze z przełomu XIX i XX w. historyczne bocznokołowce (niektóre jeszcze z napędem parowym
[[
'''Największym''' statkiem o napędzie bocznokołowym (i pomocniczym śrubowym) był "[[SS Great Eastern]]" z [[1858]], o długości 211 m, pojemności 18 914 [[Tona rejestrowa brutto|BRT]] i średnicy kół łopatkowych 17 m.
'''Najmniejszymi''' jednostkami o napędzie kołowym są [[rower wodny|rowery wodne]].
▲[[Grafika:Jagienka Warta.jpg|thumb|300px|left|Współczesny polski bocznokołowy statek wycieczkowy - "Jagienka" podczas rejsu wycieczkowego po [[Warta|Warcie]] w [[Poznań|Poznaniu]] w okolicy mostu św. Rocha]]
{{commons|Category:Paddle steamers}}
[[Kategoria:Konstrukcja jednostek pływających]]
[[Kategoria:Okręty z napędem kołowym| ]]
[[cs:Kolesový parník]]
| |||