Karierę rozpoczął, jak większość kierowców, od kartingu. Pierwszą, poważną, międzynarodową serią Brazylijczyka była [[Europejska Formuła 3000|Europejska Formuła 3000]], w której zadebiutował w [[1995]] roku w ekipie [[Super Nova Racing]]. Już w pierwszym sezonie pokazał się z świetnej strony, poważnie walcząc o tytuł. Ostatecznie uległ jednak Włochowi [[Vincenzo Sospiri]], zdobywając ostatecznie wicemistrzostwo. Świetne wyniki w pierwszym roku startów w przedsionku [[F1]] skłoniły władze [[Footwork]] do zatrudnienia go w roli etatowego kierowcy na sezon [[1996]]. Niestety debiutu w elicie najlepszych kierowców nie mógł zaliczyć do zbytnio udanych, czego głównym powodem były słabe i awaryjne silniki [[Hart]]. W następnym sezonie podpisał kontrakt w równie kiepskim i dodatkowo upadającym zespole [[Lola]], gdzie partnerował swojemu byłemu rywalowi z [[Formuła 3003000|F3000]], [[Vincenzo Sospiri]]. Niestety nie nacieszył się długimi startami, gdyż po zaledwie jednej rundzie (do której obaj się w dodatku nie zakwalifikowali), włoska stajnia definitywnie zakończyła działalność w [[F1]] z powodu kłopotów finansowych. Po niemal roku absencji od bolidu, dostał kolejną szansę na angaż, tym razem od utytułowanego, aczkolwiek słabego w tych czasach [[Tyrrell|Tyrrella]]. To było więc powodem kolejnych, niesatysfakcjonujących wyników Rosseta, który aż pięciokrotnie (i jako jedyny) nie zakwalifikował się do wyścigów. Po tym sezonie nie znalazł już dla siebie miejsca w żadnym zespole i całkowicie zakończył w niej działalność. Obecnie startuje w brazylijskiej serii samochodów sportowych.
