Silnik pneumatyczny: Różnice pomiędzy wersjami

m
Wspomagane przez robota ujednoznacznienie: Równanie Clapeyrona (stan gazu idealnego) - Zmieniono link(i) Równanie Clapeyrona (stan gazu doskonałego)
m (int., lit.)
m (Wspomagane przez robota ujednoznacznienie: Równanie Clapeyrona (stan gazu idealnego) - Zmieniono link(i) Równanie Clapeyrona (stan gazu doskonałego))
 
W zastosowaniach praktycznych w transporcie należy wskazać pewne problemy techniczne silnika pneumatycznego:
* Rozszerzanie sprężonego powietrza powoduje jego oziębienie, które zmniejsza sprawność (zobacz [[równanieRównanie Clapeyrona (stan gazu idealnegodoskonałego)|równanie Clapeyrona]]). To oziębienie zmniejsza ilość energii, która może być odzyskana przez rozprężenie. Aby temu zapobiec silniki ogrzewa się ciepłem z otoczenia, poprawiając wykorzystanie energii sprężonego powietrza.
* Dla odmiany, sprężanie powietrza przez [[sprężarka|pompy]] podgrzewa powietrze. Jeśli to ciepło nie zostanie odzyskane przyczynia się do dalszych [[straty mocy|strat mocy]] redukując wydajność.
* Magazynowanie powietrza pod wysokim ciśnieniem wymaga wytrzymałych zbiorników, które jeśli nie są wykonane z drogich materiałów (np. włókna węglowego), są ciężkie i ograniczają sprawność pojazdu.
80 710

edycji