OHC: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 5 bajtów ,  13 lat temu
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
[[Plik:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|right|250px|Schemat zaworów głowicy w układzie DOHC]]
'''OHC''' ('''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft) ([[język angielski|ang.]]: dosł: ponad głowicą wałek) - rodzaj układu rozrządu [[silnik spalinowy|silnika]], w którym [[wałek rozrządu]] znajduje się w [[głowica silnika|głowicy]]. Napędzany jest on zwykle za pomocą zębatego, elastycznego paska rozrządu lub w innych typach i mocnych silnikach [[łańcuch]]em. Wyjątkowo zdarza się również napęd za pomocą kół zębatych. Dla tego typu rozwiązania stosuje się dwa układy:
* [[SOHC]] - jeden wałek,
* [[DOHC]] -dwa wałki.
 
Zaletą układu jest brak pośrednich elementów [[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrządu]] (popychaczy, dźwigni zaworowych) wymagających smarowania i mogących ulec awarii oraz dobra szybkobieżność silnika wynikająca z braku zwloki w napełnianiu silnika ładunkiem i opróżnianiu go ze spalin. Wadą jest złożona konstrukcja głowicy silnika. Opanowanie technologii produkcji silników OHC, w połączeniu z ich zaletami sprawiła, że nowych konstrukcyjnie silników spalinowych małej i średniej mocy z innym rodzajem rzorządu ([[OHV]] czy tym bardziej [[Silnik dolnozaworowy|SV]]), praktycznie się nie spotyka.
Anonimowy użytkownik