Przechowywanie wodoru: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
edycja
edycja: Przechowywanie wodoru w stanie gazowym i ciekłym
Linia 2:
 
{{Spis treści}}
 
Wodór jest wytwarzany na skalę przemysłową w kilku procesach, z których najbardziej korzystnym ekonomicznie jest wytwarzanie wodoru z [[Gaz ziemny|gazu ziemnego]] i gazów towarzyszących [[Ropa naftowa|ropie naftowej]] ([[reforming parowy]]). Wodór jest również wytwarzany na drodze [[Elektroliza|elektrolizy]] wody, co pozwala na uzyskanie wodoru o dużej czystości (około 99,9%).
 
Skroplony wodór od lat [[Lata_40._XX_wieku|40-tych]] [[XX wiek|XX wieku]] stosuje się w [[Silnik rakietowy|silnikach rakietowych]], które wykorzystują energię [[Odrzut|odrzutu]] gazów powstającą przy spalaniu paliwa zmieszanego z utleniaczem (ciekłym [[tlen|tlenem]]). Wodór może być również spalany w klasycznym [[Silnik_spalinowy_tłokowy|silniku tłokowym]].<ref>[http://www.autoflesz.pl/artykuly/578,Mazda_RX8_hydrogen_pierwszy_silnik_Wankla_zasilany_wodorem.html Mazda RX-8 hydrogen - pierwszy silnik Wankla zasilany wodorem]</ref> Szerokie zastosowanie znajdują [[Ogniwo paliwowe|ogniwa paliwowe]] zasilane wodorem, któresłużące wykorzystujejako sięźródło doenergii zasilaniaelektrycznej energiązarówno elektryczną zarównodla urządzeń elektronicznych, jak i pojazdów mechanicznych.<ref>[http://moto.wp.pl/kat,1646,katn,Co%20nowego%20na%20rynku,wid,347958,widn,Toyota%20wprowadza%20na%20rynek%20pierwszy%20samochd%20napdzany%20ogniwami%20paliwowymi,wiadomosc.html?ticaid=1659b&_ticrsn=3 Toyota wprowadza na rynek pierwszy samochód napędzany ogniwami paliwowymi]</ref><sup>,</sup><ref>[http://moto.wp.pl/kat,15951,katn,Depesze,wid,1484775,wiadomosc.html?widn=Mitsubishi%20Grandis%20na%20ogniwa%20paliwowe%3F Mitsubishi Grandis na ogniwa paliwowe?]</ref> Wodór może zatem być traktowany jako bezpośrednie źródło energii lub jako, alternatywny dla [[Ogniwo galwaniczne|ogniw galwanicznych]], sposób magazynowania energii uzyskanej z innych źródeł.
 
Wodór w normalnych warunkach jest gazem, więc jego [[Gęstość energii|objętościowa gęstość energii]] jest niewielka w porównaniu do ciekłych paliw kopalnych. Oznacza to, że dla dostarczenia jednakowej ilości energii potrzebna jest o wiele większa objętość wodoru (a zatem zbiornik o większej objętości) niż w przypadku paliw płynnych, na przykład benzyny. Stosowane są różnorodne metody przechowywania wodoru w postaci gazowej i ciekłej. Najnowsze podejście do tego zagadnienia zakłada przechowywanie wodoru związanego na drodze [[Chemisorpcja|chemisorpcji]] lub [[Adsorpcja fizyczna|fizysorpcji]] (lub obydwu jednocześnie) w materiałach stałych. Przechowywanie wodoru w materiałach stałych jest najbardziej korzystne zarówno ze względu na bezpieczeństwo użycia wodoru, jak i ze względów energetycznych (znacznie zwiększona gęstość objętościowa energii).
 
== Technologie przechowywania wodoru ==
 
=== Wodór w stanie gazowym ===
Najdłużej stosowaną metodą jest przechowywanie wodoru w gazowym [[Stan skupienia materii|stanie skupienia]]. Gazowy wodór może zostać sprężony do wysokiego ciśnienia, w celu podwyższenia jego gęstości energii. Podwajając ciśnienie w zbiorniku z grubsza biorąc podwaja się ilość zgromadzonej w nim energii. Obecnie przechowywanie pod ciśnieniem 200-350 barów jest technicznie możliwe. Jednakże, gęstość objętościowa pozostaje wciąż około 10 razy niższa niż w przypadku benzyny. W przypadku zastosowań jezdnych to znacznie ogranicza zakres działania. Wyjątkiem są autobusy miejskie, które mogą często tankować. Prototypowy zbiornik wodoru z ciśnieniem do 700 bar został zaprezentowany przez [[General Motors]]/[[Adam Opel AG|Opel]]. Kilku producentów samochodowych stosuje ciśnieniowy zbiornik wodoru w swoich samochodach. 700 barowy system został zbudowany we współpracy General Motors z Quantum Fuel Systems Technology Worldwide, Inc.
 
[[Plik:Linde-Wasserstofftank.JPG|thumb|right|Porównanie zbiornika na wodór ciekły i gazowy (na dole), sprężony pod ciśnieniem 350 barów]]
 
=== Wodór w stanie ciekłym ===
Ciekły wodór musi być trzymany w około -250°C aby uniknąć [[Wrzenie (fizyka)|wrzenia]]. Gęstość energii jest znacznie wyższa niż w przypadku sprężonego gazu, ale mnóstwo energii trzeba zużyć, aby skroplić gaz i utrzymać go w tak niskiej temperaturze. Pomimo tego, że skomplikowanie układu czyni go bardziej odpowiednim do dużych ilości i/lub odległości, producenci samochodowi, jak [[BMW]] i General Motors usiłują umieścić w swoich samochodach zbiornik z ciekłym wodorem oraz wodorowy silnik spalinowy lub ogniwo paliwowe. Duża część badań nad skraplaniem wodoru została przeprowadzona przy projektach kosmicznych, gdzie wodór jest wykorzystywany jako paliwo.
 
=== Przechowywanie w materiałach stałych ===
Linia 26 ⟶ 33:
== Bibliografia ==
{{Bibliografia start}}
*# Maciej Chorowski, [http://www.itcmp.pwr.wroc.pl/~kriogen/Wyklady/techkrio/Wodor%20wlasnosci%20wytwarzanie%20zastosowania.pdf ''Technologie kriogeniczne. Konspekt do wykładu'']
*# Wojciech Kwinta, [http://www.rynekgazu.pl/filez/mag_wodoru770087150.pdf ''Magazynowanie wodoru. Ciężki los lekkiego gazu'']
{{Bibliografia stop}}
 
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.storhy.net/ EU Storhy]
* [http://www.hycones.eu/ Hycones]
* [http://www.nesshy.net/ Nesshy]
*[http://www.fuelcell.no/index_pl.htm The Fuel Cell Way]
 
{{energetyka stub}}
[[Kategoria:Energetyka]]
[[Kategoria:Polityka ekologiczna]]