Coandă 1910: Różnice pomiędzy wersjami

Samolot Coandy był jak na ówczesne czasy bardzo zaawansowany technicznie, wiele rozwiązań zastosowanych w jego konstrukcji zostało użytych po raz pierwszy. Skrzydła samolotu skonstruowane były ze stalowych rurek, dotychczasowe konstrukcje używały wyłącznie drewna, skrzydła zostały wyposażone w oryginalne klapy i miały zaokrąglone końcówki zmniejszające ryzyko [[Przeciągnięcie|przeciągnięcia]]. Górne skrzydło było znacznie szersze i dłuższe od dolnego i było wysunięte przed dolne skrzydło co zmniejszało opór powietrza i poprawiało własności pilotażowe samolotu. Ten układ skrzydeł nazwany w późniejszym czasie jako "sesquiplane" ([[półtorapłat]]) został ponownie "wynaleziony" 10 lat później i znalazł użycie w wielu konstrukcjach okresu [[I wojna światowa|I wojny światowej]].

 

 

Samolot odbył swój pierwszy i jedyny lot 16 grudnia 1910 na lotnisku w [[Issy-les-Moulineaux]]. Coandă nie planował w tym dniu odbyć lotu, chciał tylko przetestować działanie silnika ale po kilku minutach kołowania Coandă za bardzo otworzył wlot powietrza do silnika i samolot niespodziewanie wzbił się w powietrze. Po kilku sekundach płomienie wydobywające się z silnika zapaliły poszycie kadłuba i samolot runął na ziemię, na szczęście dla pilota, nie był on przypięty pasami i w momencie uderzenia w ziemię został wyrzucony z kabiny. Rewolucyjny silnik Coandy okazał się zbyt zaawansowany na ówczesne czasy - samoloty były wówczas kryte łatwopalnymi materiałami takimi jak płótno.