Star 25: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 3 bajty ,  12 lat temu
drobne
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
(nowy artykuł, historia modelu)
 
(drobne)
|Producent = [[Fabryka Samochodów Ciężarowych "Star"|FSC Star]]
|Premiera = [[1956]] (prototyp)<br />1960
|Okres_produkcji = [[1960]] [[1971]]
|Miejsce_produkcji = {{państwo|POL}}, [[Starachowice]]
|Poprzednik = [[Star 21]]
}}
 
'''Star 25''' - polski [[samochód ciężarowy]] średniej ładowności produkowany w latach [[1960]]-[[1971]] przez [[Fabryka Samochodów Ciężarowych "Star"|Fabrykę Samochodów Ciężarowych ''Star'']] w [[Starachowice|Starachowicach]].
 
== Historia modelu ==
[[Plik:Star 25 1 d.jpg|thumb|left|230px|Star A25P z kabiną typu N23]]
W [[1956]] roku w zaprezentowano prototyp samochodu ciężarowego Star 25, który był rezultatem wieloletnich prac konstrukcyjnych prowadzonych w Biurze Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego w [[Warszawa|Warszawie]], mających na celu opracowanie następcy dla produkowanego od [[1948]] roku modelu [[Star 20]]. W prototypie tym zastosowano nową dwuosobową, kabinę wagonową typu K26. W stosunku do standardowych kabin N20 i N23 nowy typ charakteryzował się lepszą izolacją akustyczną oraz termiczną, wydajniejszym ogrzewaniem oraz lepszą widocznością z miejsca kierowcy. Do napędu pojazdu zastosowano prototypowy 6-cylindrowy, rzędowy [[silnik benzynowy]] typu [[S42|S470]], o pojemności 4196 cm³ i mocy maksymalnej 69,8 kW (95 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną, niezsynchronizowaną skrzynią biegów. Ładowność prototypowego Stara 25 zwiększona została do 4000 kg, dzięki wzmocnieniu mocowania resorów oraz zastosowaniu dwóch amortyzatorów ramieniowych w przednim zawieszeniu.<br />
Brak możliwości technicznych oraz finansowych, jak i konieczność szybkiego zastąpienia [[Star 20|Stara 20]], doprowadziły do rozpoczęcia w lipcu [[1957]] roku produkcji seryjnej samochodu [[Star 21]], w którym zastosowano jedynie pewną cześć zmodernizowanych elementów z prototypu opracowanego w [[1956]] roku.
 
Wraz z standardową odmianą modelu Star 25 rozpoczęto produkcję, [[ciągnik siodłowy|ciągnika siodłowego]] '''Star C25''', przystosowanego do pracy w zestawie z jednoosiową naczepą skrzyniową typu D60 lub naczepą furgonową typu D40, które produkowane były przez Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych w [[Kożuchów|Kożuchowie]]. Kolejną wersją wprowadzoną do produkcji był tylno zsypowy samochód wyładowczy '''Star W25'''. Produkcja tego modelu odbywała się przy udziale [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego|ZNTK w Oławie]], który był producentem skrzyni wyładowczej oraz hydraulicznego mechanizmu zsypowego. Konstrukcja modeli C25 i W25 oparta była na skróconym podwoziu odmiany skrzyniowej, w stosunku do którego zmniejszono o 50 cm rozstaw osi. W celu zapewniania możliwości przewozów ładunków o dużych gabarytach, wprowadzono do oferty model '''Star 25L'''. Pojazd ten posiadał wydłużoną ramę, dzięki czemu rozstaw osi zwiększony został do 3850 mm. Przedłużone podwozie wykorzystywane było również w przeznaczonym pod zabudowy [[Straż pożarna|strażackie]] modelu Star A25P.
 
W [[1961]] roku do produkcji wprowadzony został model '''Star 25 Tropic''', dostosowany do warunków klimatycznych krajów [[afryka]]ńskich. W stosunku do modelu standardowego zastosowano kabinę o zmienionym kształcie dachu. Do napędu wersji Tropic zastosowano silnik typu S473, który stanowił odmianę silniksilnika S472 o zmniejszonym stopniu sprężania oraz mocy maksymalnej do 64,3 kW (87,5 KM).
 
W [[1964]] roku przeprowadzono modernizację tego modelu. W zmodernizowanym pojeździe o oznaczeniu '''Star 25M1''' zastosowano nadciśnieniowy układ wspomagania hamulców oraz zawór sterujący układem hamulcowym przyczepy. Do napędu wykorzystano 6-cylindrowy, rzędowy [[silnik benzynowy]] typu [[S42|S474]], o pojemności 4196 cm³ i mocy maksymalnej 77,2 kW (105 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową niezsynchronizowaną skrzynią biegów. Zmodernizowany pojazd wyposażany był wyłącznie w kabinę typu N20.1 zapewniającą lepsze warunki pracy kierowcy.
 
Na podwoziu modelu Star 25 i jego pochodnych montowano różne wersje zabudów jak np. nadwozia furgonowe do przewozu ładunków typu N-94 do przewozu ładunków, [[śmieciarka|śmieciarki]] SM-2 Bajadera i SM-4, piaskarki PS-5, [[Żuraw samochodowy|żurawie samochodowe]] Ż-3 oraz [[betoniarka|betoniarki]] MSH-2, wykorzystywane w branży budowlanej. Od [[1960]] roku na podwoziu modelu A25P w [[Jelcz|Jelczańskich Zakładach Samochodowych]] produkowane były nadwozia pożarnicze N751 wyposażone w [[Motopompa|motopompę]] M800E oraz N761 z [[Autopompa|autopompą]] A1600.
 
Elementy jezdne i napędowe modelu Star 25 zastosowane zostały w produkowanych w latach [[1961]]-[[1967]] przez [[Autosan|Sanocką Fabrykę Autobusów]], autobusach [[San H25A]] i [[San H25B]].