Silnik turbowałowy: Różnice pomiędzy wersjami

 

=== Układ konstrukcyjny ===

 

=== Wady i zalety konstrukcji ===

Silnik turbowałowy ma zasadniczą wadę odrzutowego silnika przepływowego, czyli wielkie zapotrzebowanie na paliwo na małej wysokości, gdzie panuje duża gęstość powietrza. Ta wada jest w dużym stopniu kompensowana pracą na tanim paliwie - tzw. nafcie lotniczej lub [[kerozyna|kerozynie]] (jest to także paliwo dla wspomnianego silnika odrzutowego). Silnik turbowałowy staje się ekonomiczny na dużej wysokości, gdzie jest małe ciśnienie powietrza. Główną zaletą silnika turbowałowego, w porównaniu do [[silnik tłokowy|silnika tłokowego]], jest brak ograniczenia mocy. O ile największa moc lotniczego silnika tłokowego wynosi około 5000 KM (ograniczenie jest nakładane przez dopuszczalne wymiary i masę silnika), o tyle silnik turbowałowy może dostarczać moc 20000 KM wciąż nadając się do zastosowania w samolotach.

 

=== Zastosowania ===

Silnik turbowałowy jest stosowany głównie w samolotach małych i średnich, przystosowanych do lotów dalekodystansowych na pułapach 6-10 kilometrów, oraz [[śmigłowiec|śmigłowcach]]. Poza lotnictwem, silnik tego typu bywa stosowany w pojazdach, np. w czołgach (amerykańskich [[M1 Abrams]] i ukraińskich [[T-80]]), czy motocyklu [[MTT Superbike]].

 

 

 

[[ar:محرك عمود دوران توربيني]]