Star 25: Różnice pomiędzy wersjami

Dodany 1 bajt ,  12 lat temu
drobne
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
(kat.)
(drobne)
Brak możliwości technicznych oraz finansowych, jak i konieczność szybkiego zastąpienia [[Star 20|Stara 20]], doprowadziły do rozpoczęcia w lipcu [[1957]] roku produkcji seryjnej samochodu [[Star 21]], w którym zastosowano jedynie pewną cześć zmodernizowanych elementów z prototypu opracowanego w [[1956]] roku.
 
Produkcję seryjną Stara 25 rozpoczęto w [[1960]] roku. Nadwozie pojazdu osadzone zostało na podłużnicowej ramie spawanej wykonanej z blachy tłoczonej. W układzie jezdnym zastosowano przedniaprzednią oś sztywną zawieszoną na półeliptycznych resorach piórowych oraz dwóch [[Amortyzator hydrauliczny|hydraulicznych amortyzatorach]] ramieniowych. Z tyłu zastosowano most napędowy zawieszony na półeliptycznych resorach piórowych, dodatkowo wspartych przez pomocnicze resory piórowe. W układzie hamulcowym zastosowano nową pompę o zwiększonej wydajności. Do napędu Stara 25 zastosowano polski, 6-cylindrowy, rzędowy [[silnik benzynowy]] typu [[S42|S472]], o pojemności 4196 cm³ i mocy maksymalnej 69,8 kW (95 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną, niezsynchronizowaną skrzynią biegów.
 
Star 25 wyposażany był w kabinę wagonową typu N20 produkowaną przez zakłady [[SHL]] z [[Kielce|Kielc]] lub prostszą, tańszą i mniej komfortową kabinę typu N23, produkowaną przez FSC. Kabiny te przeszły niewielkie zmiany polegające na zastosowaniu [[kierunkowskaz|kierunkowskazów świetlnych]] w miejsce ramieniowych oraz centralnego silnika [[wycieraczka|wycieraczek]]. Z przyczyn finansowych oraz technicznych nie zdecydowano się zastosowanie kabin typu K26 skonstruowanych w [[1956]] roku.
 
== Bibliografia ==
* {{cytuj książkę |nazwisko= Zieliński|imię= Andrzej |tytuł= Polskie Konstrukcjekonstrukcje Motoryzacyjnemotoryzacyjne 1947-1960 |wydawca=[[Wydawnictwa Komunikacji i Łączności]] |miejsce= Warszawa |rok= 2006 |id= |isbn= 978-83-206-1541-8}}
* {{cytuj książkę |nazwisko= Zieliński|imię= Andrzej |tytuł= Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1961-1965 |wydawca=Wydawnictwa Komunikacji i Łączności |miejsce= Warszawa |rok= 2008 |id= |isbn= 978-83-206-1671-2}}
 
2963

edycje