Katastrofa lotu Armavia 967: Różnice pomiędzy wersjami

m
robot poprawia: fi:Armavian lento 967; zmiany kosmetyczne
m (regeneracja szablonu {{Katastrofa lotnicza infobox}} + WP:SK)
m (robot poprawia: fi:Armavian lento 967; zmiany kosmetyczne)
'''Katastrofa lotu Armavia nr 967''' – wydarzyła się w nocy [[3 maja]] [[2006]] roku. Rozbił się wówczas [[Airbus A320]] należący do armeńskich [[linie lotnicze|linii lotniczych]] [[Armavia]]. Zginęło 113 osób – wszyscy na [[pokład]]zie.
 
== Wstęp ==
W [[noc]]y 3 maja 2006 roku, [[lotnisko]] w stolicy [[Armenia|Armenii]] – [[Erywań|Erywaniu]] – opuścił, należący do towarzystwa lotniczego Armavia, jedenastoletni [[Airbus]] A-320-211 (nr rejestracyjny: EK-32009; do roku 2001 w liniach [[Ansett]]; od lutego [[2004]] w liniach Armavia). Na pokładzie samolotu (rejs nr 967) znajdowała się ośmioosobowa [[załoga]] i 105 [[Pasażer (osoba)|pasażer]]ów, w tym sześcioro [[dziecko|dzieci]]. Przeważającą liczbę podróżnych – 77 osób – stanowili Ormianie, 26 było obywatelami [[Rosja|Rosji]].
 
[[Samolot]] wystartował 47 minut po [[północ]]y [[czas moskiewski|czasu moskiewskiego]] (1.47 czasu armeńskiego) rozpoczynając [[lot]] do rosyjskiego kurortu [[Soczi]] nad Morzem Czarnym. [[Pogoda]] w okolicy Soczi okazała się tej nocy fatalna. [[Pilot|Piloci]] kontynuowali lot w ulewie, przy bardzo słabej widoczności.
 
== Przebieg lotu ==
Dziesięć minut po godzinie pierwszej w nocy (czasu moskiewskiego), załoga nawiązała kontakt z [[kontrola ruchu lotniczego|kontrolerami ruchu lotniczego]] w Soczi. Po rozmowie z kontrolą na temat pogody panującej nad lotniskiem, o 1.26 zdecydowali się przerwać rejs i zawrócić do Erewania. Cztery minuty później, załoga na powrót zapytała kontrolę z Soczi o stan pogody w okolicy lotniska. Okazało się, że widoczność wynosi 3600 m, a podstawa [[chmury|chmur]] sięga 170 m. W związku z tymi informacjami, pojawiła się kolejna zmiana planów – kontynuowanie rejsu do Soczi.
Kilka chwil później, kontrolerzy zezwolili Airbusowi na zniżanie lotu do poziomu 3600 m, o godzinie drugiej zaś – do 1800 m. Stan pogodowy na ten czas był w porcie lotniczym równy z dopuszczalnymi, minimalnymi wymaganiami. Po chwili kontrolerzy zezwolili na dalsze zniżanie do 600 m. Dziesięć minut po godzinie drugiej, piloci wysunęli [[Podwozie (lotnictwo)|podwozie]] maszyny i zgłosili gotowość do [[lądowanie|lądowania]] na [[pas startowy|pasie]] nr 06.
 
== Katastrofa ==
Sytuacja pogodowa uległa nagłej zmianie. Widoczność znacznie się pogorszyła i w przeciągu zaledwie trzydziestu sekund, podstawa chmur zniżyła się ze 190 m do 100 m. W tym momencie, kontroler uznał, iż lot nr 967 powinien zaprzestać podejścia do lądowania i nakazał pilotom wznieść się do 600 m, ze skrętem w prawo. Gdy samolot znajdował się na wysokości 300 m, wykonując skręt z wzniesieniem o kolejne 150 m, wydarzyła się tragedia: prędkość samolotu błyskawicznie zmalała, a maszyna rozpoczęła upadek do morza. O 2.13 znikła z ekranów radarów.
 
== Akcja poszukiwawcza ==
Pierwsze relacje telewizyjne ukazywały jedynie kilka szczątków, unoszących się na wodach [[Morze Czarne|Morza Czarnego]]. Odrzutowiec runął do wody w odległości 6 km od portu lotniczego Adler/Soczi, a jego szczątki osiadły na głębokości 700 m. Ekipy poszukiwawcze odnalazły m.in. fragmenty bagażu i kamizelki ratunkowe, unoszące się na powierzchni. Jednym z większych fragmentów był – przetransportowany do [[Soczi]] – statecznik pionowy z widniejącymi nań symbolami linii Armavia.
 
[[Sztorm]]owa pogoda znacznie utrudniała prace wydobywcze. Jednak pierwsze ciała odnaleziono tuż po rozpoczęciu akcji. Nawet, gdyby ktoś przetrwał pierwsze uderzenie w powierzchnię wody, to najprawdopodobniej nie przeżyłby burzliwej, sztormowej nocy. Żadne z odnalezionych ciał nie miało założonej kamizelki ratunkowej, co było pierwszym sygnałem, że katastrofa wydarzyła się nagle i niespodziewanie.
 
== Przyczyny ==
Jak wykazała symulacja rejsu nr 967, lot do 17 sekund przed kolizją z wodą przebiegał bez zakłóceń. Według – złożonej ze specjalistów [[Francja|francuskich]], [[Rosja|rosyjskich]] i armeńskich – komisji, podczas wykonywania wznoszenia ze skrętem w prawo, [[kapitan]] nie nadzorował ruchów samolotu wokół [[oś|osi]] podłużnej i poprzecznej. Co więcej II pilot nie sprawdzał parametrów lotu podczas wykonywania tego ruchu. W dodatku, jak stwierdziła komisja, czynności wykonywane przez załogę w ciągu ostatnich minut lotu były nieskoordynowane, a chaotyczne polecenia kontroli lotów dodatkowo pogłębiły panujące w kokpicie zamieszanie i nerwową sytuację. Niewątpliwie pogoda także miała wpływ na zaistniałą sytuację – w [[Soczi]] panowały złe warunki pogodowe i załoga musiała podchodzić do lądowania dwukrotnie.
 
== Linie lotnicze ==
Samolot należał do linii lotniczych Armavia – największych, międzynarodowych linii w kraju. Zostały one założone w [[1996]] roku, ale pierwsze loty do [[Turcja|Turcji]] i do [[Rosja|Rosji]] samoloty w barwach Armavii wykonały w [[2001]] roku.
 
== Linki zewnętrzne ==
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060503-0&lang=en Aviation Safety Network]
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/4967464.stm BBC News – opis akcji poszukiwawczej]
 
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze w Rosji|Armavia 967]]
[[id:Armavia Penerbangan 967]]
[[ja:アルマビア航空967便墜落事故]]
[[fi:Armavian lennnonlento 967 onnettomuus]]
3 040 726

edycji