Zündapp KS 750: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m kat.
bokser (cylindry były rozchylone co prawda pod kątem 170°, ale cykl pracy, fazy rozrządu odpowiadał w pełni układowi przeciwsobnemu 180°)
Linia 51:
Rama motocykla wykonana była ze stalowych elementów tłoczonych, rur o przekroju owalnym i spawanych profili zamkniętych. Była ona bardzo sztywna i odporna na duże obciążenia. Tylne koło miało zawieszenie sztywne. Przednie miało amortyzację
sprężynową.
Napęd stanowił dwucylindrowy silnik gaźnikowy, czterosuwowy w układzie widlastymbokser (cylindry były rozchylone co prawda pod kątem 170°, ale cykl pracy, fazy rozrządu odpowiadał w pełni układowi przeciwsobnemu 180°) o mocy 26 KM przy 4000 obr/min. [[Pojemność skokowa]] wynosiła 751 cm³. Średnica cylindra wynosiła 75 mm, a skok tłoka 85 mm. Silnik zasilany był przez pojedynczy, jedno gardzielowy [[gaźnik]] Solex 30 BFRH z mechanizmem rozruchowym sterowanym dźwigienką umieszczoną na lewej pokrywie silnika. [[Iskrownik]] Norris ZG 2a lub Bosch FJ 2R z regulatorem [[Przyśpieszenie zapłonu|przyśpieszenia zapłonu]].
Przeniesienie napędu odbywało się przez suche wielotarczowe [[sprzęgło]], [[Skrzynia biegów|skrzynię biegów]], wałek napędzający [[mechanizm różnicowy]] z blokadą oraz obudowanego wału napędzającego koło wózka. Blokadę mechanizmu różnicowego można było włączyć kiedy jedno z kół utraciło przyczepność. Skrzynia biegów posiadała cztery biegi szosowe, cztery biegi terenowe oraz cztery biegi wsteczne. Posiadała ona jednak blokadę w mechanizmie przełączania biegów, która pozwalała włączać tylko pierwszy bieg terenowy i pierwszy bieg wsteczny. Przedni hamulec motocykla – [[Hamulec|bębnowy mechaniczny]]. Hamulec tylny motocykla oraz koła wózka – [[Hamulec hydrauliczny|hydrauliczny]]. Pojazd był wyposażony w koła z [[Opona pneumatyczna|oponami]] o wymiarach 4,50-16 umieszczonymi na [[felga]]ch 3,00Dx16. Przednie koło motocykla pompowane było do ciśnienia 1,5 atm, tylne koło – 2,75 atm, a koło wózka – 1,9 atm. Zużycie paliwa, przy prędkości 60 km/h na drodze [[asfalt]]owej, wynosiło 6 l/100 km. W terenie do 8,5 l/100 km.